[发明专利]一种导静电防腐蚀涂料、涂膜及其喷涂工艺和罐体在审
申请号: | 201511022911.5 | 申请日: | 2015-12-28 |
公开(公告)号: | CN105505038A | 公开(公告)日: | 2016-04-20 |
发明(设计)人: | 黄炳辉 | 申请(专利权)人: | 东莞市永强汽车制造有限公司 |
主分类号: | C09D129/14 | 分类号: | C09D129/14;C09D175/04;C09D5/10;C09D7/61;C09D7/63;C08K5/103;C08K5/5415;B05D1/38;B05D1/12 |
代理公司: | 东莞市华南专利商标事务所有限公司 44215 | 代理人: | 刘克宽 |
地址: | 523407 广东省东莞市寮*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 静电 腐蚀 涂料 及其 喷涂 工艺 | ||
本发明涉及油罐车技术领域,具体涉及一种导静电防腐蚀涂料、涂膜及其喷涂工艺和罐体,导静电防腐蚀涂料由底漆和面漆组成,底漆为鳞片型无机富锌底漆,面漆为导静电聚氨酯面漆。先在罐体的内壁喷涂一层鳞片型无机富锌底漆,形成底涂层,静置8~24小时;待底涂层完全硬干后,继续在底涂层的表面喷涂一层导静电聚氨酯面漆,形成面涂层,继续静置8~24小时后,得到厚度为250‑300微米的涂膜。与现有技术相比,本发明的涂膜能够牢固地粘附于碳钢材质的罐体内壁,具有防止静电积累和防止油品腐蚀的功能,罐体不需额外增加蚀余量,减轻了重量,降低了罐体制造成本和运输成本,提高了运输效率和稳定性。
技术领域
本发明涉及油罐车技术领域,具体涉及一种导静电防腐蚀涂料、涂膜及其喷涂工艺和罐体。
背景技术
油罐车主要用于石油的衍生品(汽油、柴油、原油、润滑油及煤焦油等油品)的运输和储藏。
因碳钢具有强度高、价格低廉的优点,现有油罐车的罐体大多采用碳钢板制作,但是,由于汽油、柴油等油品对碳钢有腐蚀作用,现有技术中在设计罐体的罐壳和封头壁厚时,需要考虑蚀余量,蚀余量的厚度通常是1mm,因此,需额外地增加了罐壁的厚度,造成碳钢板制成的整个罐体的重量增大。一方面,由于罐体较大,额外增加的罐体重量提高了制造成本和运输成本,而且降低了运输效率;另一方面,额外增加的罐体重量提高了油罐车的重心,从而降低了油罐车在运输中的稳定性;再者,油品在运输过程中,与罐体产生相对运动会产生大量静电荷使罐体内壁的静电压升高,当积累的静电荷超过极限值时会产生燃烧和爆炸,从而影响运输的安全性。
发明内容
本发明的目的之一在于针对现有技术的不足,提供一种导静电、防止汽油、柴油等油品对罐体造成腐蚀的导静电防腐蚀涂料。
本发明的目的之二在于针对现有技术的不足,提供一种具有导静电、防止汽油、柴油等油品对罐体造成腐蚀的涂膜。
本发明的目的之三在于针对现有技术的不足,提供一种具有导静电防腐蚀涂膜的罐体,该罐体能够导静电和防止油品对罐体的腐蚀,且重量轻,有利于降低制造成本、提高罐体的运输效率、运输稳定性及安全性。
本发明的目的之四在于针对现有技术的不足,提供一种涂膜的喷涂工艺,该喷涂工艺所制成的涂膜能够导静电和防止油品对罐体的腐蚀,而且工艺简单易操作。
为了实现上述目的,本发明采用如下技术方案:
提供一种导静电防腐蚀涂料,由底漆和面漆组成,所述底漆为鳞片型无机富锌底漆,所述面漆为导静电聚氨酯面漆。
优选的,所述鳞片型无机富锌底漆由组份A和组份B混合而成,所述组份A和所述组份B的质量比为2~4:1~3,其中:
所述组份A由以下质量百分比的原料组成:
所述组份B由以下质量百分比的原料组成:
更优选的,所述组份A和所述组份B的质量比为2:1。
更优选的,所述组份A由以下质量百分比的原料组成:
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C09D 涂料组合物,例如色漆、清漆或天然漆;填充浆料;化学涂料或油墨的去除剂;油墨;改正液;木材着色剂;用于着色或印刷的浆料或固体;原料为此的应用
C09D129-00 基于有1个或多个不饱和脂族基化合物的均聚物或共聚物的涂料组合物,其中每个不饱和脂族基只有1个碳-碳双键,并且至少有1个是以醇、醚、醛、酮、醛缩醇或酮缩醇基为终端;基于不饱和醇与饱和羧酸的酯的水解聚合物
C09D129-02 .不饱和醇的均聚物或共聚物
C09D129-10 .不饱和醚的均聚物或共聚物
C09D129-12 .不饱和酮的均聚物或共聚物
C09D129-14 .由不饱和醛缩醇或酮缩醇聚合,或由不饱和醇聚合物经后处理得到的醛缩醇或酮缩醇的均聚物或共聚物
C09D129-04 ..聚乙烯醇;不饱和醇与饱和羧酸的酯的部分水解的均聚物或共聚物