[发明专利]中低速磁浮轨道轨排设计制造及施工的一体化处理方法

说明书

技术领域

本发明涉及中低速磁浮轨道技术领域，具体涉及一种中低速磁浮轨道轨排的布置设计制造与施工的一体化处理方法。

背景技术

中低速磁浮轨道交通相比轮轨系统具有振动小、噪音低、加速快、转弯半径小和爬坡能力强等优点，近年来随着在车辆磁浮控制、轨道、道岔、信号等核心技术领域的突破，我国中低速磁浮研发成果已具备商业化运营条件，目前国内长沙火车南站至机场线、北京S1线等都将采用中低速磁浮轨道交通。

中低速磁浮的轨排为分块式结构，轨道设计需要根据线路的平面、纵断面、设计超高、断链等线路设计参数，完成轨排的布置设计；另外，轨排一般在工厂内预制，为适应平面曲线、竖曲线和线下基础的线路条件，工厂内预制的轨排需与线路条件一一对应；同时，中低速磁浮轨排施工阶段，为保证轨排铺设的精度，需根据线路条件对轨排进行精调。

由于中低速磁浮轨排是一种全新的轨道结构，而其实际应用前又包括布置设计、制造、施工、维护等多个环节，如何保证轨排在布置设计、制造以及施工和维护各环节之间各种数据、参数的协调统一，特别是目前轨排的布置设计、制造和施工通常由不同的主体实施，轨排的布置设计、加工制造、施工维护中没有合适的处理方法对轨排各环节中的参数或数据进行处理，使得轨排在全环节的各种参数或数据无法进行统一协调，一方面不利于各生产环节的实际操作，轨排布置设计数据与制造阶段和安装施工阶段数据重复计算，无法保证了轨排制造和施工尺寸的唯一性和准确性；另一方面导致设计与制造、施工脱节，后续轨排维护也无法与前序工艺协调，而且不同主体间的传递和轨排布置设计数据的重复计算带来误差，各环节相互之间的工艺参数、数据等无法进行相互反馈和优化，在效率较低的同时，导致轨排精度和稳定性受到影响。

发明内容

针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本发明提供了一种中低速磁浮轨排设计制造及施工的一体化处理方法，其通过建立轨排各工序阶段的相应参数数据，并进行协调控制处理，使得轨排布置设计、制造、施工以及维护等各环节的参数数据能够共享和优化，提升轨排精度和稳定性。

为实现上述目的，按照本发明，提供一种中低速磁浮轨排设计制造及施工的一体化处理方法，其特征在于，该方法包括：

根据线路和线下基础的设计参数，确定沿线需建造的桥梁类型、数量和梁跨长度，建立基础数据库；

根据沿线桥梁梁跨长度，确定沿线轨排和伸缩接头的类型和数量，同时通过线路里程确定每榀轨排和伸缩接头的空间位置和尺寸，形成轨排布置设计数据；

根据上述得到的轨排布置设计数据，形成每榀轨排和伸缩接头的加工数据，用于轨排和伸缩接头的制造加工；

利用轨排布置设计数据，以里程为索引，形成轨排各测量点的理论空间三维设计坐标数据，用于轨排现场安装施工时的精调；

在轨排精调和下部承轨台浇筑完成后，采集轨排测量点实际三维坐标，与轨排布置设计数据进行对比，形成轨排空间位置偏差数据，以用于轨排维护调整。

作为本发明的进一步优选，所述线路设计参数包括线路平面设计参数、线路纵断面设计参数和线路长断链设计参数。

作为本发明的进一步优选，所述线下基础设计参数包括桥梁地段简支梁、连续梁的起终点里程，路基和隧道地段轨道梁的起终点里程。

作为本发明的进一步优选，所述每榀轨排和伸缩接头的加工数据包括轨排和伸缩接头的编号、类型、数量、长度、布置里程和其上的控制点的三维设计坐标和局部设计坐标。

总体而言，通过本发明所构思的以上技术方案与现有技术相比，具有以下有益效果：

1、本发明的方法建立了贯穿于中低速磁浮轨排设计、制造、施工的轨排布置设计数据，实现了轨排布置设计与制造、施工的数据管理和计算的一体化，避免了线路和线下基础数据在不同单位间的传递和轨排布置设计数据的重复计算带来的误差，提高了数据精度。

2、本发明的方法使设计阶段形成的轨排布置设计数据直接同时转入到制造阶段和安装施工阶段使用，保证了轨排制造和施工尺寸的唯一性和准确性。

3、本发明的方法中，将布置设计阶段的轨排布置、制造阶段的轨排加工尺寸计算、施工阶段的轨排精调数据计算进行统一组织，实现设计与制造、施工的数据一体化。

附图说明

图1为按照本发明实施例所构建的方法的流程示意图。

具体实施方式