[发明专利]装甲车辆机械助力式离合器操纵装置智能化检测系统

说明书

装甲车辆机械助力式离合器操纵装置智能化检测系统，包括支撑底座，支撑底座顶端的中部与支座的下部固定相连，支座的上部与梁式弹性元件的中部固定相连，梁式弹性元件的左侧上下对称地贴设有一对左应变片，梁式弹性元件的右侧上下对称地贴设有一对右应变片，梁式弹性元件右端的顶部与右支撑块的底端相连，右支撑块的顶端与传感器外盖的右端相连，梁式弹性元件左端的顶部与左支撑块的底端相连，左支撑块的顶端与传感器外盖的左端相连。其目的在于提供一种可非常方便快捷地测量和检查装甲车辆的操纵装置的自由行程、工作行程，以及脚踏板的总行程和操纵力，且测量精度高的装甲车辆机械助力式离合器操纵装置智能化检测系统。

技术领域

本发明涉及一种装甲车辆机械助力式离合器操纵装置智能化检测系统。

背景技术

现有的装甲车辆多数是手动挡车辆，离合器是车辆传动系统的重要组成部分。离合器操纵装置是装甲车辆驾驶员使用最频繁的脚操纵装置。驾驶员通过离合器操纵装置控制离合器的分离和结合，以实现启动车辆发动机，换挡，车辆起步等功能。很多装甲车辆主离合器采用机械助力，悬挂式脚操纵，对于这种操纵装置，为实现这些功能，离合器操纵装置必须保持良好的技术状况，以保证车辆使用中，离合器的结合可靠，分离彻底，保证车辆的正常使用。为此，在车辆使用中，需要对这种离合器操纵装置的技术状况进行定期检查，主要测量和检查操纵装置的自由行程、工作行程，以及脚踏板的总行程和操纵力等参数。由于离合器操纵装置在车内布置跨度大，加之车内总体布置紧凑，可活动空间小。传统的测量方法，测量点多且分散，给测量工作带来诸多不便，易造成测量误差，影响测量精度，不能直接给出直观简便的检测结果，需要通过对测量值与技术要求进行人工比对给出，分析效率较低。

发明内容

本发明的目的在于提供一种可非常方便快捷地测量和检查装甲车辆的操纵装置的自由行程、工作行程，以及脚踏板的总行程和操纵力，且测量误差小，测量精度高，可直接给出检测结果的装甲车辆机械助力式离合器操纵装置智能化检测系统。

本发明的装甲车辆机械助力式离合器操纵装置智能化检测系统，包括支撑底座，支撑底座的下表面沿左右水平方向设有凹槽，凹槽沿前后竖直方向的截面为半圆形，支撑底座顶端的中部与支座的下部固定相连，支座的上部与梁式弹性元件的中部固定相连，梁式弹性元件的左侧上下对称地贴设有一对左应变片，梁式弹性元件的右侧上下对称地贴设有一对右应变片，梁式弹性元件右端的顶部与右支撑块的底端相连，右支撑块的顶端与传感器外盖的右端相连，梁式弹性元件左端的顶部与左支撑块的底端相连，左支撑块的顶端与传感器外盖的左端相连；

所述支撑底座的左端设有位移传感器安装壳体，位移传感器安装壳体通过卡装固定板与位移传感器安装壳体安装相连，位移传感器安装壳体上安装有拉线式位移传感器；

还包括数据采集分析装置，数据采集分析装置包括系统监控模块、数据采集模块、分析处理模块、输入输出模块，其中：

系统监控模块用于初始化、自检及按键扫描；

数据采集模块采集左应变片、右应变片传输的操纵力信号以及拉线式位移传感器传输的位移信号，且通过位移信号的变化来控制数据采集，即踏板不动，位移信号不增加，不重复采集数据；

分析处理模块将数据采集模块采集的操纵力信号和位移信号的电压值，转换为实际的操纵力值和位移值，并且进行工况参数识别和技术状况分析，具体包括以下步骤：

1)判断自由行程，找出采集数据中操纵力的最大值及其对应的位移值，该位移值即为离合器自由行程；

2)判断最大行程，找出最大位移值，最大位移值即为最大行程；

3)判断工作行程，最大行程与自由行程的差值即为工作行程；

4)与预存储的技术要求参数比对，判定自由行程、工作行程是否符合要求；

5)根据步骤4)的比对结果和预存储的技术状况分析模型，给出技术状况分析结论；