[发明专利]车辆

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆，该车辆能够利用电力存储装置的输出而行驶。

背景技术

根据日本专利公开号为2012-224215(JP2012-224215A)的文献，在混合动力车辆行驶过程中，在发生电池SOC恢复命令的情况下，根据使用发动机的动力由电动机产生的电力对电池充电并升高(恢复)电池的SOC。在电池的SOC升高之后，混合动力车辆可利用电池的输出而不利用发动机的输出来行驶。

发明内容

如JP2012-224215A中所述，当根据SOC恢复命令升高电池的SOC时，发动机是运行的。因此，用于发动机的冷冻剂的温度升高。当在电池的SOC升高之后，通过利用电池的输出使车辆行驶时，行驶风通过车辆的前格栅到达散热器。然后，冷却用于发动机的冷冻剂。此外，即使当电池的SOC升高之后车辆停止时，用于发动机的冷冻剂的热量也可以从前格栅释放，且在一些情况下冷却冷冻剂。

当按照如上所述冷却用于发动机的冷冻剂且冷冻剂的温度变得低于阈值时，发动机是启动的并消耗燃料。需要抑制用于发动机的冷冻剂的冷却，以抑制燃料消耗。

车辆包括发动机、发电机、电力存储装置、开关、发动机室、百叶窗、和电子控制单元。发动机配置为产生用于车辆的动力，发电机配置为通过接收发动机的输出而产生电力。电力存储装置配置为进行充电和放电，并产生用于所述车辆的动力。开关配置为由用户进行操作。发动机室容纳发动机，百叶窗设置在空气路径内。空气从车辆的外部进入发动机室。百叶窗配置为在空气路径关闭的关闭状态与空气路径打开的打开状态之间切换。电子控制单元配置为：i)控制百叶窗的驱动，ii)当操作开关时，通过使用由发电机产生的电力，对电力存储装置进行充电；和iii)当根据开关的操作对电力存储装置进行充电时，关闭百叶窗。

根据本发明，启动发动机，从而当根据开关的操作对电力存储装置进行充电时，使发电机产生电力。然后，用于发动机的冷冻剂的温度升高。在给电力存储装置充电的过程中，当百叶窗的状态从打开状态切换至关闭状态时，可抑制冷冻剂升高的温度的降低，且可以抑制由于冷冻剂温度的降低引起的发动机的启动。当抑制发动机的启动时，可减少发动机中的燃料消耗量。

当百叶窗处于关闭状态时，可阻碍车辆行驶过程中的行驶风进入发动机室，并可抑制由于行驶风导致的冷冻剂温度的降低。当车辆静止时，可抑制由发动机暖热的冷冻剂的热量释放至车辆的外部，并可抑制冷冻剂的温度的降低。

车辆包括发动机、发电机、电力存储装置、开关、发动机室、百叶窗和电子控制单元。发动机配置为产生用于车辆的动力，发电机配置为通过接收发动机的输出而产生电力。电力存储装置配置为进行充电和放电，并产生用于车辆的动力。开关配置为由用户进行操作。发动机室容纳发动机，百叶窗设置在空气路径内。空气从车辆的外部进入发动机室。百叶窗配置为在空气路径关闭的关闭状态与空气路径打开的打开状态之间切换。电子控制单元配置为：i)控制百叶窗的驱动，ii)当操作开关时，通过使用由发电机产生的电力，对电力存储装置进行充电，和iii)从由开关的操作导致的电力存储装置的充电的终止到预定条件的满足期间，关闭百叶窗。

运行发动机，直至由开关的操作导致的电力存储装置的充电的终止，从而冷冻剂的温度升高。然后，即使在电力存储装置的充电终止之后，冷冻剂的温度仍升高。因此，当在从电力存储装置的充电的终止到预定条件的满足的期间，将百叶窗控制在关闭状态时，可抑制由发动机暖热的冷冻剂的温度的降低。

根据本发明的以上方面，车辆可以包括加热器，其配置为使电力存储装置变暖；和温度传感器，其配置为检测电力存储装置的温度。当根据开关的操作对电力存储装置充电时，电子控制单元配置为当电力存储装置的温度等于或低于预定温度时，驱动加热器。

附图说明

以下将结合附图，描述本发明的示范性实施例的特征、优点、以及技术和工业意义，图中相似的附图标记代表相似部件，其中：

图1为展示根据第一实施例的混合动力系统的配置的图；

图2为展示百叶窗设置的位置的图；

图3为展示百叶窗的结构的示意图；

图4为展示设定CD模式和CS模式的过程的流程图；

图5为展示主电池中SOC变化的图；

图6为展示根据第一实施例的与SOC恢复开关为“开”相关的过程的流程图；

图7为展示根据第二实施例的混合动力系统的部分配置的图；

图8为展示根据第二实施例的与SOC恢复开关为“开”相关的过程的流程图；