[发明专利]一种用于轮对防松标记喷涂的辅助装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于轮对防松标记喷涂的辅助装置，属于铁路车辆技术领域。

背景技术

目前，国内通用铁路货车轮对已经取消了防松标记的涂打要求，当时生产轮对的车轮和车轴没有凸悬结构的存在，且防松标记的涂打使用标尺画框，再使用毛笔蘸油漆填充完成，效率较低，且涂打质量不高。目前市场上需要的接触网平车，其轮轴使用的是车轴和车轮为带有凸悬结构的通用货车轮轴，并且需要按照铁道平车的技术要求在车轴和车轮连接处涂打防松标记，要求120°三处均布，且防松标记平均涂打在车轴和车轮上。如果按照旧式的标识涂打方法，标记尺寸差异大、相对角度不平均、效率低、质量难以达标，且车轴和车轮形成凸悬结构的位置难以使用毛笔涂上油漆，造成防松标记不连续，无法起到防松标记的效果。

发明内容

针对上述问题，本发明的目的是提供一种用于轮对防松标记喷涂的辅助装置，利用该辅助装置能够方便快捷地实现轮对防松标记的高质量涂打。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：一种用于轮对防松标记喷涂的辅助装置，其特征在于：它包括呈一体设置的一轴套和一环形挡板，所述轴套呈两端敞口的筒状，所述环形挡板设置在所述轴套的其中一个敞口端的外侧，所述轴套的轴线与所述环形挡板所在的平面垂直，在所述环形挡板与所述轴套的连接部位开设三个用于喷涂防松标记的漏窗，三个所述漏窗呈120°等间隔设置。

所述辅助装置由丁腈橡胶制成。

在所述环形挡板的内边缘设置一向背离所述套筒的方向伸出的凸环。

在所述环形挡板和轴套上对应设置一对相互连通的缺口。

本发明由于采取以上技术方案，其具有以下优点：1、本发明由于采用一体设置的轴套和位于轴套的一端的环形挡板，并且在轴套与环形挡板的连接部位呈120°等间隔设置三个漏窗，因此，本发明的轴套可以套在车轴上，环形挡板可以贴靠在车轮上，并且通过三个漏窗实现对车轮和车轴的连接处进行防松标记的喷涂，不仅效率高，而且能够保证涂打质量。2、本发明结构由于采用弹性较好的丁腈橡胶制成，因此，使用时安装容易。3、本发明由于在环形挡板的内边缘设置一向背离套筒的方向伸出的凸环，因此，当轴套套在车轴上且环形挡板严密贴靠在车轮上时，凸环能够插入凸悬结构进行自锁定位。4、本发明因在环形挡板和轴套上对应设置一对相互连通的缺口，因此，便于快速将本发明辅助装置套在车轴上。

附图说明

图1是本发明的整体结构示意图；

图2是图1中A-A向的剖视示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进行详细的描述。

如图1、图2所示，本发明包括呈一体设置的一轴套1和一环形挡板2，其中，轴套1呈两端敞口的筒状，环形挡板2设置在轴套1的其中一个敞口端的外侧，轴套1的轴线与环形挡板2所在的平面垂直。在环形挡板2与轴套1的连接部位开设三个用于喷涂防松标记的漏窗3，三个漏窗3呈120°等间隔设置。本发明在使用时，将轴套1套在车轴上，将环形挡板2严密贴靠在车轮上，然后通过三个漏窗3对车轮和车轴的连接处进行防松标记的喷涂。利用本发明辅助装置可以一次完成三处防松标记的喷涂，效率高，并且涂打质量好。

进一步地，本发明辅助装置由弹性较好的丁腈橡胶制成，使用时安装容易。

进一步地，在环形挡板2的内边缘设置一向背离套筒1的方向伸出的凸环4，当轴套1套在车轴上且环形挡板2严密贴靠在车轮上时，凸环4能够插入凸悬结构并进行自锁。

进一步地，在环形挡板2和轴套1上对应设置一对相互连通的缺口5，以便于快速将本发明辅助装置套在车轴上。

本发明仅以上述实施例进行说明，各部件的结构、设置位置及其连接都是可以有所变化的。在本发明技术方案的基础上，凡根据本发明原理对个别部件进行的改进或等同变换，均不应排除在本发明的保护范围之外。