[发明专利]一种汽车传动装置

说明书

技术领域

本发明属于汽车领域，具体涉及一种汽车传动装置。

背景技术

汽车多连杆独立悬架包括后纵臂总成、后悬挂系统和后副车架总成，后纵臂总成通过后纵臂总成安装孔安装在车身后纵梁上部，后悬挂系统通过后悬挂系统安装座安装在车身后纵梁中部，后副车架总成通过后副车架总成安装孔安装在车身后横梁上，其作用是阻隔振动和噪声并提供支撑。

现在的连杆支撑部件，需要过多的连杆才能达到强度要求，结构设计不合理。

发明内容

针对现有技术中的不足，本发明提供一种汽车传动装置，来解决车体的后轮传动系统中的多连杆工艺复杂，结构不合理的问题。

本发明通过以下技术方案实现。

一种汽车传动装置，包括汽车后轮，所述的汽车后轮上设置有万向节，所述的万向节连接有半轴，所述的半轴的另一端通过万向节与差速器相连，所述的汽车后轮上设置有多根连杆，所述的多根连杆包括上连杆和下连杆，所述的上连杆之间连接有平衡杆，所述的平衡杆两端呈阶梯状。利用上连杆与对称的下连杆呈三角形状连接于骨架上，达到强度要求，并且减少了现有的连杆的数目，结构设计巧妙。

作为优选，所述的差速器前端设置有主轴连接头。主轴连接头用于连接汽车主轴，作为驱动部件的连接处。

与现有技术相比：传动效果好，后轮连杆少，在强度达到的情况下，节省材料。

附图说明

图1为本发明的主视图。

图2为本发明的俯视图。

图3为本发明的左视图。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式，对本发明做进一步描述。

一种汽车传动装置，包括汽车后轮1，所述的汽车后轮1上设置有万向节21，所述的万向节21连接有半轴2，所述的半轴2的另一端通过万向节21与差速器3相连，所述的汽车后轮1上设置有多根连杆，所述的多根连杆包括上连杆5和下连杆51，所述的上连杆5之间连接有平衡杆4，所述的平衡杆4两端呈阶梯状，所述的差速器3前端设置有主轴连接头6。

在使用时，采用上连杆5一根，下连杆51两根对称呈三角形固定结构连接于骨架上，三角形固定结构强度高，并且上连杆5之间设置有平衡杆4，平衡杆4两端呈阶梯状，中间厚度大，因此车辆在前行遇到地面状况不好时，有效的可以起到避震的作用。

本发明的保护范围包括但不限于以上实施方式，本发明的保护范围以权利要求书为准，任何对本技术做出的本领域的技术人员容易想到的替换、变形、改进均落入本发明的保护范围。