[发明专利]起重机的动态刹车装置的联动机构

说明书

技术领域

本发明属于刹车装置用具技术领域，尤其涉及一种起重机的动态刹车装置的联动机构。

背景技术

起重机等的一些机械的行走机构安装的基本都是静态刹车装置，这种刹车装置的控制和电机的控制是联系在一起的，电机启动刹车打开，电机失电刹车在弹簧的作用下抱紧制动。这种工作方式对于起重机吊装产品时，存在很大的危险性，起重机一般行走速度都达到60-80米/分钟（有的起重机慢的达到20-30米/分钟），控制方式都是电机失电，刹车抱紧制动，起重机吊装的物品由于惯性产生晃动，这给产品装卸造成很大危险。为了减少危险的发生，现实工作中都是把刹车松开，让它工作失效，起重机的行走制动完全靠电机反转来实现，这就加重了行走变速箱的负荷，造成输入轴经常断裂，给维修人员造成工作负担，影响了生产进度，增加了生产成本。目前的刹车装置各部件之间不能起到很好的联动协调作用，从而使得整个刹车装置的刹车效果不是很理想。

发明内容

本发明的目的在于解决以上所述的技术问题，提供一种各个部件之间能够具有很好的联动协调，从而对行走起到一个动态控制，减少起重机由于需要停车采取反转制动给起重机的电机、变速箱带来的损害，让起重机可以慢慢停车，起重机所吊装的物品就不会由于惯性晃动，给装卸安全带来很大便利的起重机的动态刹车装置的联动机构，其技术方案如下：

起重机的动态刹车装置的联动机构，其特征在于，所述的起重机的动态刹车装置的联动机构包括工作块，工作块通过销轴铰接连接于第二支架上，工作块可以销轴为中心进行旋转，第二支架的另一端设置于底板上，第二支架上设置连有第二刹车片组合；所述的工作块的另一端处连有顶杆螺丝，所述的顶杆螺丝连接于第一支架上，第一支架的另一端设置于底板上，第一支架和第二支架分别设置于底板的两端处，第一支架和第二支架之间通过复位装置相连，第一支架和第二支架在复位装置的作用下可恢复到自然状态，第一支架上设置连有第一刹车片组合；所述的第一刹车片组合和第二刹车片组合的中间处设置有刹车盘；所述的第一支架和第二支架在工作块的带动下可相互靠近，此时第一刹车片组合和第二刹车片组合可同时向刹车盘靠近完成动态刹车。

优选方式为，所述的复位装置包括U形支架和复位丝杆，所述的U形支架设置于第二支架上位于工作块和第二刹车片组合之间处；所述的复位丝杆设置于第一支架上位于顶杆螺丝和第一刹车片组合之间处，复位丝杆的一端设置于第一支架上，复位丝杆的另一端设置于U形支架的开口处，复位丝杆上位于第一支架和U形支架的中间处设有复位弹簧，复位丝杆在第一支架和第二支架的相互靠近时可压缩复位弹簧，复位丝杆的一端可不断伸入到U形支架内。

优选方式为，所述的第一支架和第二支架上设置有可调节第一刹车片组合和第二刹车片组合在自然状态下与刹车盘间距的调节螺丝。

本发明提供的起重机的动态刹车装置的联动机构，在使用的时候，一般会在联动机构上加设一个动力装置，而一般的动力装置采用油泵、油泵电机和油泵顶杆，油泵顶杆与工作块相连。第一支架和第二支架是刹车装置的平台，主要起到带动第一刹车片组合和第二刹车片组合向刹车盘方向运动。而刹车片组合和刹车盘是起到刹车作用。复位装置主要的作用是：在油泵、油泵电机和油泵顶杆不作用的时候，使得第一刹车片组合和第二刹车片组合在第一支架和第二支架的带动下回复到自然状态。

本发明进一步的采用了U形支架、复位弹簧、复位丝杆组成复位装置，使得整个复位装置更加的简易、复位效果更好。

本发明进一步的采用了调节螺丝，从而可以随时调节第一刹车片组合和第二刹车片组合在自然状态下与刹车盘的间距，从而可以根据实际情况来调节刹车间距，使得刹车装置能够随时保持很好的刹车性能。

本发明的有益效果是：各个部件之间能够具有很好的联动协调，从而对起重机等行走机械的行走起到一个动态控制，减少起重机由于需要停车采取反转制动给起重机的电机、变速箱带来的损害，让起重机可以慢慢停车，起重机所吊装的物品就不会由于惯性晃动，给装卸安全带来很大便利。

附图说明

图1为起重机的动态刹车装置的示意图。

图2为复位装置的示意图。

图3为本发明的示意图。

具体实施方式

下面结合图1至图3具体说明实施例：