[发明专利]一种轮胎及其缆型胎圈

说明书

技术领域

本发明涉及轮胎加工领域，特别是涉及一种缆型胎圈。此外，本发明还涉及一种包括上述缆型胎圈的轮胎。

背景技术

胎圈是指轮胎安装在轮辋上的部分，胎圈能够承受因内压而产生的伸张力，同时还能克服轮胎在拐弯行驶中所受的横向力作用，使外胎不致脱出轮辋。因此，胎圈应当具有较高的强度，结构应紧密坚固，不易发生变形。

如图1所示，缆型胎圈包括芯圈2和排列在所述芯圈2外周表面的若干层外绕线层1，胎圈沿垂直于外绕线延伸方向的横截面为圆形，芯圈2与外绕线层1共同沿轮胎3的周向缠绕，用于加固轮胎3。圆形胎圈相比于现有技术中的六角形胎圈而言，没有尖角，不易形成应力集中，对胎体帘线不会产生切割作用，对轮胎3可以起到更好的保护作用。

然而，由于在使用过程中，轮胎3中的各处的受力并非完全相同，一般最外层外绕线层受力最大，内层外绕线层的受力相对较小，并且，外绕线层的受力大于芯圈的受力，现有技术中，各层外绕线层的强度相同，外绕线层与芯圈的强度相同，导致胎圈的重量大，并且会带来浪费。

因此，如何提高保证胎圈强度的同时，减轻胎圈的重量，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种缆型胎圈，该缆型胎圈能够在满足使用需求的同时，有效的降低自身重量，进而有效的节约成本。本发明的另一目的是提供一种包括上述缆型胎圈的轮胎。

为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：

一种缆型胎圈，包括位于胎圈中间位置的芯圈和沿所述芯圈的周向排列的至少一层外绕线层，所述外绕线层的强度大于所述芯圈的强度。

优选的，所述外绕线层至少有两层，并且，最外层所述外绕线层的强度大于其他各所述外绕线层的强度。

优选的，最外层所述外绕线层的单根绕线线径大于其他各所述外绕线层的单根绕线线径。

优选的，最外层所述外绕线层的绕线根数是次外层所述外绕线层的绕线根数的0.5-3倍。

优选的，所述芯圈的线径大于最外层所述外绕线层的单根线径。

优选的，所述芯圈为实心结构、空心结构或帘线结构。

优选的，所述外绕线层的层数不小于3时，所述外绕线层的强度由最内层向最外层依次增加。

优选的，所述外绕线层的强度由最内层向最外层的增加幅度先慢后快，其中，次外层所述外绕线层与最外层所述外绕线层之间的强度增加幅度最大。

本发明还提供一种轮胎，包括上述任意一项所述的缆型胎圈。

本发明所提供的缆型胎圈，最外层所述外绕线层的强度最高，相应的，其他各层外绕线层的强度可以相对降低，强度的降低可以通过减小线径或者减少根数等方法实现，因此，该缆型胎圈通过对不同层外绕线层强度的区别设置，来适应胎圈在实际使用时的受力情况，可以在与现有技术中的胎圈起到相同承受效果的情况下，有效的减轻重量，节约成本，同样的，在与现有技术中的胎圈重量相同的情况下，可以通过对所述外绕线层的线径或根数的增加，来提高该胎圈的承受力。

在一种优选实施方式中，当所述外绕线层的层数不小于3时，所述外绕线层的强度由最内层向最外层依次增加。如此设置，将每个所述外绕线层的强度均进行最优化改进，以适应实际的受力需求，可以进一步降低胎圈的重量，节约成本。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术中缆型胎圈的结构示意图；

图2为本发明所提供的缆型胎圈一种具体实施方式的结构示意图；

图3为本发明所提供的缆型胎圈另一种具体实施方式的结构示意图；

图4为本发明所提供的缆型胎圈第三种具体实施方式的结构示意图；

图5为本发明所提供的缆型胎圈第四种具体实施方式的结构示意图；

图6为本发明所提供的缆型胎圈第三种和第四种具体实施方式的外绕线层强度分布图；

其中：外绕线层-1、芯圈-2、轮胎-3。

具体实施方式

本发明的核心是提供一种缆型胎圈，该缆型胎圈能够在满足使用需要的同时，显著的降低胎圈的重量和成本。本发明的另一核心是提供一种包括上述缆型胎圈的轮胎。

为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步的详细说明。