[发明专利]一种基于铁路弱场强环境下的信号中继系统

说明书

技术领域

本发明涉及铁路信号传输系统，特别是涉及一种基于铁路弱场强环境下的信号中继系统。

背景技术

列车正常行驶过程中，为了保证行驶安全，车头防护报警机车电台（以下简称LBJ）及旅客列车尾部安全防护装置(以下简称KLW)之间无时无刻的进行着信息传输工作，但是列车行驶至弱场强环境（如半径较小的弯道、沟坎地段或弯道隧道）中时，对列尾场强影响较大，尤其是当列车首尾不能直线相见时，列尾场强几乎没有。这使得列车行驶了该路段800M机车电台和列尾主机处于非连通状态，严重威胁了行驶安全。

发明内容

本发明的目的是设计一种基于铁路弱场强环境下的信号中继系统，本系统适用于车站、区间弱场区，兼容市场上主流的LBJ及KLW，自带液晶屏实时显示工作状态，实时存储通讯信息并可通过U盘对记录信息进行转储。

本发明是通过这样的技术方案实现的：一种基于铁路弱场强环境下的信号中继系统，其特征在于：该系统包括显示单元、控制单元、电源单元、800M信道机单元、按键检测单元、驻波比检测单元、转储单元、电源备份单元及天线，所述的控制单元分别与显示单元、电源备份单元、800M信道机单元、按键检测单元、驻波比检测单元、转储单元相连接，800M信道机单元、显示单元驻波比检测单元、转储单元分别与电源备份单元相连接，天线与驻波比检测单元相连接。

本发明所产生的有益效果是：本系统是一种支持铁路弱场强环境的列尾中继系统，该设备自带液晶显示屏等人机交互界面，可以接收及转发列尾信息，采用该系统解决了弱场区LBJ和KLW之间的通信不可靠的问题，能够识别LBJ、KLW的数据，通过处理机制进行数据转发，适用于车站、区间弱场区，以保障客车列尾系统正常通信。

附图说明

图1为系统结构框图；

图2为图1中控制单元组成框图；

图3为图1中电源单元组成框图；

图4为图1中驻波比检测单元组成框图；

图5为图1中显示单元组成框图；

图6为图1中800M信道机单元组成框图；

图7为图1中转储单元组成框图；

图8为图1中电源备份单元组成框图。

具体实施方式

以下结合附图和实施例对本发明做进一步说明：

参照图1至图8所示，一种基于铁路弱场强环境下的信号中继系统包括显示单元、控制单元、电源单元、800M信道机单元、按键检测单元、驻波比检测单元、转储单元、电源备份单元及天线，所述的控制单元分别与显示单元、电源备份单元、800M信道机单元、按键检测单元、驻波比检测单元、转储单元相连接，800M信道机单元、显示单元驻波比检测单元、转储单元分别与电源备份单元相连接，天线与驻波比检测单元相连接。

本发明的控制单元采用NXP公司的LPC4337MCU微处理器，MCU微处理器分别与程序下载电路、EEPROM、滤波电路、运行指示电路、时钟电路及复位电路连接。控制单元用于实现对显示单元、800M信道机单元、驻波比检测单元、信息转储单元及按键检测单元的各类控制操作：在控制单元的控制下，由800M信道机单元接收及转发通讯信息，并由信息存储单元并对处理过的信息进行存储；在控制单元的控制下，显示单元根据当前接收及发送的信息进行液晶屏显示；在控制单元的控制下，驻波比检测单元实时检测当前天线系统是否工作正常。

本发明的电源单元采用PH150S280-15控制板电源电路，电源单元用于给系统供电。电源单元将AC220V电压转换为DC13.8V电压输出给控制板电源电路，控制板电源电路分别转换输出DC7.5V电压、DC5V电压、DC12V电压，由其中的DC5V电压转换为DC3.3V电压。

本发明的驻波比检测单元采用多个1PS10SB82驻波比控制板，电源、数据输出接口、传感器分别连接驻波比控制板的输入端；天线通过天线接口连接驻波比控制板。驻波比检测单元用于检测天线系统的工作是否正常。

本发明的显示单元采用OCMJ5X10B液晶屏，电源和液晶驱动电路连接液晶屏。显示单元主要用于显示当前系统接收及转发信息。

本发明的800M信道机单元采用TK-980信道机，电源、数据通信接口和天线接口分别连接800MHZ信道机。800M信道机单元用于实现数据发送和接收等业务，数据的发射和接收通过天线单元来实现。

本发明的转储单元采用MX66L51235F存储芯片，电源、数据通信接口和滤波电路分别连接存储芯片。转储单元用于对当前信息进行存储及转储。