[发明专利]燃油驱动装置在审
申请号: | 201510903586.7 | 申请日: | 2015-12-09 |
公开(公告)号: | CN105526053A | 公开(公告)日: | 2016-04-27 |
发明(设计)人: | 于忠;李凤琴 | 申请(专利权)人: | 沈阳飞研航空设备有限公司 |
主分类号: | F04B9/14 | 分类号: | F04B9/14;F04B15/00;G01B21/00 |
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地址: | 110147 辽*** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 燃油 驱动 装置 | ||
技术领域
本发明涉及发动机喷口动态测量检查装置技术领域,具体地说是一种对发 动机喷口在外场维护时的动态测量检查的燃油驱动装置。
背景技术
众所周知,现代飞机发动机尾喷口大多是折动喷口,其扩张和收敛是在热 态下完成的,如何在冷态下完成喷口的扩张和收敛,从而检查喷口动态下的工 作状态和相关尺寸是机务工作的重要项目。而燃油驱动装置设备则是完成该项 工作的唯一设备。通过该设备可以在发动机不进行开车的情况下,通过该设备 连接机上的执行机构驱动喷口的扩张和收敛,进行喷口的动态测量。该设备是 目前国内冷态检查发动机喷口的唯一专项设备。
虽然,现有的类似设备可以达到检测的目的,但是现有的类似设备流量小、 重量大、容积小、操纵复杂、体积大移动不灵活、不易携带等诸多弊病,不能 适应市场的需求。
发明内容
为解决上述技术问题,本发明提出一种燃油驱动装置,它以大流量的手动 泵为动力源、以航空煤油为工作介质、具有监视仪表和操作机构的可移动式的 发动机喷口检查设备。
本发明的技术方案是这样实现的:
一种燃油驱动装置,它包括有箱体和箱体侧盖,所述箱体与箱体侧盖之间 通过锁扣锁闭,在箱体内设置有油箱和操作机构,所述油箱顶部通过油滤连接 加油盖;所述操作机构包括有手动泵、手动截止阀、手动换向阀和执行器,所 述手动泵的摇把置于箱体外侧,手动泵的进油口连接油箱、手动泵的出油口通 过压力表连接手动换向阀,在压力表与手动换向阀之间的油路上通过手动截止 阀并接有油箱,所述手动换向阀连接发动机喷口的执行器。
优选的,所述手动泵的加油盖向内还连接有过滤器。
优选的,所述箱体底部设置有轮架,在该轮架的一端铰接有拖轮、另一端 铰接有拖动手柄。
优选的,所述拖动手柄为可伸缩拉杆。
优选的,所述拖轮之间的轮架端部还铰接有可翻转夹紧板。
优选的,所述手动泵为低压大流量柱塞泵。
本发明的有益效果为:
a)燃油驱动装置的功能是通过软管将操作机构连接到发动机喷口的执行器 上,然后摇动手动泵使系统增压,驱动发动机喷口的执行器工作,将发动机喷 口张开或缩回,以便检查喷口的尺寸和状态。
该装置是一个可移动的监测设备,体积小移动灵活,易操作。具有独立的动 力源,不受外界条件限制即可独立作业。
b)操作机构的手动泵为低压大流量的柱塞泵,具有流量大、压力稳定,结构 重量轻。泵容积效率高的特点。可以满足两根7米长的软管油液容量的要求。 实现驱动作业。
c)该装置的主体为两部分,日常便于检查和维护保养。更换成品附件快速方 便。通过压力表可直接显示系统工作压力。适宜外场操作。
附图说明
图1是本发明的结构示意简图;
图2是图1的A-A剖面结构示意图;
图3是图1的右视图;
图4是图3中的俯视图;
图5是图3中轮架的结构示意图;
图6是本发明的液压原理图。
图中:1、加油盖;2、油滤;3、软管;4、箱体侧盖;5、手动换向阀;6、 锁扣;7、箱体;8、可伸缩拉杆;9、摇把;10、拖轮;11、轮架;12、油箱; 13、手动截止阀;14、压力表;15、手动泵;16、过滤器;17、接口;18、执 行器;19、可翻转夹紧板。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清 楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是 全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有作出创造 性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
如图1~5所示,为本发明一种燃油驱动装置,包括:
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