[发明专利]一种倾斜滚柱式单向器

说明书

技术领域

本发明涉及一种单向器，尤其涉及一种倾斜滚柱式单向器。

背景技术

在汽车发动机启动时，先要由起动机带动发动机的飞轮转动，然后发动机才能启动；但当发动机点火启动后，其飞轮的转速会迅速超越启动机的转速，为了避免发动机反向的带动启动机转动，因此在发动机与起动机之间设置了单向器，又叫超越离合器，因此在发动机的转速超过启动机的转速后，单向器将被分离，从而避免发动机带动启动机转动。

在换挡时也会用到单向器，当由高速档换到低速档时，由于输出轴刚脱离高速齿轮，所以输出轴依然具有一个较高的转速，因此当输出轴与低速齿轮连接后，要使输出轴与低速齿轮具有一个相同的速度就需要输出轴有一个减速过程，否则输出轴就会反向带动低速齿轮转动，或使低速齿轮出现打齿现象，从而对齿轮形成冲击，使齿轮迅速被损坏，因此在电动车上也设置了单向器，防止输出轴反向带动低速齿轮。

单向器工作中，由于输出轴在震动过程中常会出现窜动现象，因此输出轴常会对单向器的内环造成冲击，但现有的单向器并不能承受过大的轴向力，因此当单向器的内环受到冲击后，会再将冲击力传递到挡板，而挡板通常通过螺钉与外环固定，因此挡板在长期被冲击的过程中，极易松动，从而形成安全隐患。

发明内容

本发明意在提供一种倾斜滚柱式单向器，以平衡输出轴的轴向冲击。

本发明的基础方案倾斜滚柱式单向器，包括外环、内环、滚柱、挡板和顶压弹簧；所述外环和内环均为环形，且内环的内表面上还设置有键槽，且内环安装在外环内，挡板为钢质环形平板，并固定外环的一端；其特征在于，所述外环的内孔为锥孔，所述内环与外环为锥度配合；所述内环的外壁上设有多个均匀分布的楔形槽，所述滚柱设置在外环和内环之间，并一一对应于楔形槽内，且滚柱相对与外环和内环的中心轴倾斜设置；所述顶压弹簧的一端固定在所述楔形槽的侧壁上，另一端顶压在滚柱上。

本基础方案在与低速齿轮与输出轴装配时，需同时应用两个本倾斜滚柱式单向器，且倾斜滚柱式单向器相对设置，并分别固定在低速齿轮的两端，而输出轴与内环键连接；在工作过程中，低速齿轮带动外环转动，顶压弹簧将滚柱顶死，则滚柱将外环和内环卡死，所以外环将带动内环转动，从而使输出轴转动；而当输出轴的转速高于低速齿轮后，即内环的转速大于外环时，外环将相对与内环反转，而滚柱也将在摩擦力的作用下回移，则滚柱与外环和内环会产生间隙，即外环与内环脱离卡合状态，则输出轴将不会带动低速齿轮转动。

在工作中，由于内环与外环为锥度配合，因此当内环受到输出轴某一方向的冲击时，外环可对内环产生轴向力，从而平衡掉输出轴的轴向冲击；且当外环对内环产生轴向力时，同时还挤压滚柱，因此滚柱与内环和外环之间的摩擦力会变大，从而可防止震动造成的滚柱打滑；而装配时两个倾斜滚柱式单向器相对设置，因此无论输出轴从那边冲击内环，外环都能提供轴向的平衡力。

优选方案一，作为对基础方案的进一步优化，所述内环上的楔形槽共设置了六个；所述楔形槽过多，则滚柱的活动空间就会缩小，因此不利于外环与内环的脱离，而楔形槽过少，由于摩擦力不足，因此滚柱易出现打滑现象。

优选方案二，作为对基础方案的进一步优化，每个所述滚柱对应两个顶压弹簧；顶压弹簧设置两个，可使滚柱受到的顶压力更大，防止打滑现象；同时两个顶压弹簧可使滚柱受力更均匀，以防止单向器出现卡滞现象，并防止滚柱磨损不均匀。

优选方案三，作为对基础方案的进一步优化，所述楔形槽的侧壁上设置有螺纹孔，且顶压弹簧的一端通过螺钉固定在楔形槽的侧壁上；当顶压弹簧强度不够后，滚柱就会出现打滑现象，从而使滚柱无法卡死外环和内环，因此顶压弹簧需要及时更换，而螺钉固定顶压弹簧有益于更换顶压弹簧。

附图说明

图1为倾斜滚柱式单向器实施例的装配图；

图2为倾斜滚柱式单向器实施例中内环的示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：内环1、外环2、挡板3、滚柱4、低速齿轮5、输出轴6、楔形槽11。