[发明专利]用于确定搅拌车能耗的设备及方法、搅拌车有效
申请号: | 201510873557.0 | 申请日: | 2015-12-02 |
公开(公告)号: | CN106814765B | 公开(公告)日: | 2018-11-02 |
发明(设计)人: | 陈祺;万梁;吴亮 | 申请(专利权)人: | 中联重科股份有限公司 |
主分类号: | G05D17/02 | 分类号: | G05D17/02 |
代理公司: | 北京润平知识产权代理有限公司 11283 | 代理人: | 谢鑫;肖冰滨 |
地址: | 410013 湖南*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 确定 搅拌 能耗 设备 方法 | ||
本发明涉及搅拌车领域,公开了一种用于确定搅拌车能耗的设备及方法、搅拌车,其中该设备包括:接收装置,用于接收所述搅拌车的发动机在一时间段内的多个工作点数据;以及控制装置,用于将所接收的多个工作点数据与所述搅拌车的油耗经济区内的数据进行比较,并根据比较结果判断所述搅拌车的能耗,其中,所述工作点数据为发动机的转速及扭矩所组成的数据点。综合考虑了搅拌车运行过程中的工况、路况及司机的操作习惯,进而能够更加客观的确定搅拌车的能耗。
技术领域
本发明涉及搅拌车领域,具体地,涉及一种用于确定搅拌车能耗的设备及方法、搅拌车。
背景技术
混凝土搅拌运输车工况和路况均比较复杂,工况具有进料、满载行驶、卸料、空载行驶、满载驻车和空载驻车等多种状态;路况覆盖了平原、山区和高原等多种地理特征;并且司机变化频繁,每个司机的操作习惯都不相同。基于此,难以准确评估混凝土搅拌运输车的能耗。
在现有技术一般使用百公里油耗或方量油耗来评估混凝土搅拌运输车的能耗。百公里油耗是指混凝土搅拌运输车每行驶100公里所消耗的柴油量;方量油耗是指混凝土搅拌运输车运输每方混凝土消耗的柴油量。但是使用百公里油耗或方量油耗评估混凝土搅拌运输车能耗没有考虑工况、路况以及司机不同对能耗的影响,无法客观的评估混凝土搅拌运输车能耗。
发明内容
本发明的目的是提供一种用于确定搅拌车能耗的设备及方法、搅拌车,其能够综合考虑工况、路况及司机的操作习惯,进而更加客观的确定搅拌车的能耗。
为了实现上述目的,本发明提供一种用于确定搅拌车能耗的设备,该设备包括:接收装置,用于接收所述搅拌车的发动机在一时间段内的多个工作点数据;以及控制装置,用于将所接收的多个工作点数据与所述搅拌车的油耗经济区内的数据进行比较,并根据比较结果判断所述搅拌车的能耗,其中,所述工作点数据为发动机的转速及扭矩所组成的数据点。
相应地,本发明还提供一种搅拌车,该搅拌车包括上述的用于确定搅拌车能耗的设备。
相应地,本发明还提供一种用于确定搅拌车能耗的方法,该方法包括:接收所述搅拌车的发动机在一时间段内的多个工作点数据;以及将所接收的多个工作点数据与所述搅拌车的油耗经济区内的数据进行比较,并根据比较结果判断所述搅拌车的能耗,其中,所述工作点数据为发动机的转速及扭矩所组成的数据点。
通过上述技术方案,根据搅拌车在多个时间点的转速及扭矩和搅拌车的油耗经济区来判断搅拌车的能耗,综合考虑了搅拌车运行过程中的工况、路况及司机的操作习惯,进而更加客观的确定搅拌车的能耗。
本发明的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本发明的进一步理解,并且构成说明书的一部分,与下面的具体实施方式一起用于解释本发明,但并不构成对本发明的限制。在附图中:
图1示出了根据本发明实施方式的用于确定搅拌车能耗的设备框图;
图2示出了根据本发明一实施方式的用于确定搅拌车能耗的设备框图;
图3示出了根据本发明一实施方式的用于确定搅拌车能耗的设备数据采集流程图;以及
图4示出了根据本发明实施方式的用于确定搅拌车能耗的方法流程图。
附图标记说明
100 接收装置 200 控制装置
300 进卸料传感器 400 采集装置
具体实施方式
以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是,此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明,并不用于限制本发明。
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