[发明专利]柴油机电启动控制电路在审
| 申请号： | 201510868324.1 | 申请日： | 2015-11-28 |
| 公开（公告）号： | CN105508115A | 公开（公告）日： | 2016-04-20 |
| 发明（设计）人： | 魏春光;姜捷;万珍;董博;李瑜 | 申请（专利权）人： | 中国北车集团大连机车车辆有限公司 |
| 主分类号： | F02N11/08 | 分类号： | F02N11/08 |
| 代理公司： | 大连万友专利事务所 21219 | 代理人： | 王发 |
| 地址： | 116022 辽*** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 柴油 机电 启动 控制电路 | ||
【权利要求书】：
1.柴油机电启动控制电路，其特征在于：包括主操控回路、主执行回路和同步正常回路；
主操控回路：启机按钮G1的一端接电源正极，启机按钮G1的另一端依次与微机控制常闭 触点WJ1、齿轮控制线圈KM2串联后接至电源的负极；
主执行回路：包括回路1和回路2；回路1与回路2并联后接至电源的两端，
回路1：齿轮伸出控制触点K2的一端接至电源的正极，另一端与力矩电机TM1串联后接至 电源的负极，
回路2：主回路开关触点K1的一端接至电源的正极，另一端与回转电机M11串联后接至电 源的负极，微机控制常开触点WJ2与电阻R1串联后并联接在主回路开关触点K1的两端，
同步正常回路：压合行程开关SBG1的一端接至电源的正极，另一端与电机控制线圈KM1 串联后接至电源的负极。
2.根据权利要求1所述的柴油机电启动控制电路，其特征在于：所述的力矩电机TM1、回 转电机M11和行程开关SBG1均位于启动电机内部。
3.根据权利要求2所述的柴油机电启动控制电路，其特征在于：所述的力矩电机TM1用于 控制驱动齿轮伸出，所述的回转电机M11用于控制驱动齿轮旋转。
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