[发明专利]能更换弹簧和改变气嘴安装角度的涡轮增压器执行器

说明书

技术领域

本发明涉及发动机涡轮增压器技术领域，特别是一种涡轮增压器用的执行器。

背景技术

涡轮增压器作为提高发动机动力性、经济性、改善排放的有效手段已经得到越来越广泛的使用，由于可变截面（几何）涡轮增压器结构复杂、成本高，而带旁通阀的涡轮增压器结构简单、价格便宜、可靠有效，所以目前普遍使用的是带旁通放气阀的涡轮增压器。设计涡轮增压器旁通阀，主要是由于涡轮增压器是利用排出废气的能量来驱动，当节气门突然减小或关闭时，涡轮叶片（压气机叶轮）在惯性作用下仍旧持续转动，此时进气管路中的空气压力会迅速提高，为了保护增压系统，当压力达到某一限定值后，推动进气旁通阀门打开，过剩的废气则不经过涡轮箱，直接排出。这样涡轮增压器的转速降低，压气机端压力降低，实现降压保护的作用。

现有的涡轮增压器执行器结构如附图3、4所示，包括气嘴1、上壳体2、弹性膜片3、垫片4、膜片座5、弹簧6、下壳体7、弹簧座8、毡片密封圈9、定位板10和推杆11。

气嘴1固定在上壳体2上，并与上壳体2的内腔相通。

带螺杆10-1的定位板10固定安装在下壳体7内腔的底板上，螺杆10-1穿过下壳体7的底板伸出在下壳体7外面。

垫片4和膜片座5通过焊接或铆接固定在一推杆11的一端。

安装时，毡片密封圈9和弹簧座8安装在下壳体7内的定位板10上，上壳体2、下壳体7和弹性膜片3铆合在一起，弹性膜片3的底部与上壳体2内的底平面贴合，推杆11的一端安装在上壳体2和下壳体7内，推杆11上的垫片4、膜片座5及推杆11的顶端面与弹性膜片3内的底平面贴合，推杆11的另一端穿过定位板10上的毡片密封圈9伸出到下壳体7的外面，弹簧6安装在上壳体2和下壳体7内，弹簧6的一端顶在膜片座5内的底平面上，另一端顶在定位板10上。

现有涡轮增压器执行器存在以下问题：上壳体2和下壳体7是通过铆合固定连接在一起，涡轮增压器执行器内的弹簧6不能更换，而弹簧6弹性系数是一定的，同时执行器的安装位置是固定的，所以涡轮增压器执行器上的气嘴1安装角度也是固定的，因此在涡轮增压器与发动机进行匹配试验时，由于四缸机和六缸机要求的弹簧弹性系数不一样，四缸机和六缸机用的涡轮增压器执行器不能通用，这就造成需要设计各种弹性系数和安装角度的执行器来满足四缸和六缸发动机的试验要求，增加了管理和研发成本。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术的上述不足而提供一种能更换弹簧和改变气嘴安装角度的涡轮增压器执行器，通过更换弹簧来满足四缸和六缸发动机的试验要求。

本发明的技术方案是：能更换弹簧和改变气嘴安装角度的涡轮增压器执行器，包括气嘴、上壳体、弹性膜片、垫片、膜片座、弹簧、下壳体、弹簧座、毡片密封圈、定位板和推杆。

气嘴固定在上壳体上，并与上壳体的内腔相通。

带螺杆的定位板固定安装在下壳体内腔的底板上，螺杆穿过下壳体的底板伸出在下壳体外面。

垫片和膜片座通过焊接或铆接固定在一推杆的一端。

上壳体的开口端设有带螺杆孔的折边法兰盘，下壳体的开口端设有带螺杆孔的折边法兰盘，弹性膜片开口端的折边上设有螺杆孔。

安装时，毡片密封圈和弹簧座安装在下壳体内的定位板上，上壳体、下壳体和弹性膜片通过螺杆、螺母及压板、弹簧垫圈连接固定，弹性膜片的底部与上壳体内的底平面贴合，推杆的一端安装在上壳体和下壳体内，推杆上的垫片、膜片座及推杆的顶端面与弹性膜片内的底平面贴合，推杆的另一端穿过定位板上的毡片密封圈伸出到下壳体的外面，弹簧安装在上壳体和下壳体内，弹簧的一端顶在膜片座内的底平面上，另一端顶在定位板上。

本发明与现有技术相比具有如下特点：

在涡轮增压器和发动机进行匹配试验时，通过卸下螺杆和螺母来拆卸执行器上壳体和下壳体更换不同弹性系数的弹簧，同时进行执行器气嘴角度的变换，实现四缸和六缸发动机用涡轮增压器执行器通用，满足不同发动机用涡轮增压器的要求，节约了管理和研发成本。

以下结合附图和具体实施方式对本发明的详细结构作进一步描述。

附图说明

附图1为本发明的结构示意图；

附图2为附图1中的俯视图；

附图3为现有的涡轮增压器执行器结构示意图；

附图4为附图3中的俯视图。

具体实施方式

能更换弹簧和改变气嘴安装角度的涡轮增压器执行器，包括气嘴1、上壳体2、弹性膜片3、垫片4、膜片座5、弹簧6、下壳体7、弹簧座8、毡片密封圈9、定位板10和推杆11。