[发明专利]一种车载被叫通话系统

说明书

本发明涉及车载系统技术领域，解决现有用户在预定车辆时，不能主动选择车辆，这样对用户的体验度较差，通过提供一种车载被叫通话系统，车载被叫通话系统与公共交通车载服务器建立通信连接，包括接收终端，反馈通路以及反馈通路控制模块；接收终端用于接收公共交通车上乘客的智能终端发送的呼叫请求，呼叫请求由公共交通车载服务器转发的，车载被叫通话系统的车主确定接收所述呼叫请求时，由反馈通路控制模块控制通过反馈通路与乘客的智能终端建立通信连接；在车载被叫通话系统的车主确定拒绝接收所述呼叫请求时，由反馈通路控制模块通过反馈通路反馈拒绝信息至乘客的智能终端，进而能够主动与看到的车辆的车主进行联系，主动选择车辆的技术效果。

技术领域

本发明涉及车载系统技术领域，尤其涉及一种车载被叫通话系统。

背景技术

随着中国经济的快速增长，汽车保有量在中国每年以数百万辆的速度增加，汽车已经走进千家万户。汽车内的功能也越来越多，现有的公共交通也越来越多，比如公交车，每年都有新开设的线路为用户的出行提供了方便，后来不断涌现的专车服务，等等都为人们的出行提供了便利，但是，虽然交通设施越来越完善，不免还是会出现拥堵的现象。

如果用户当前处在公交车上，为了能够及时赶到目的地，用户选择中途下车换乘出租车，但是，此时下车很可能还需要等待很长时间才能够打到车，这样对用户的体验度很差，如果用户能够在公交车上就将乘坐的车预定好，那么下车就能直接换乘，那么就能方便用户，但是，往往预定车辆时都是不知道该车辆当前位置的，用户不能主动选择车辆，这样对用户的体验度还是比较差。

发明内容

本发明实施例通过提供一种车载被叫通话系统，解决了现有技术中用户在预定车辆时，不能主动选择车辆，这样对用户的体验度较差，进而实现了能够主动与看到的车辆的车主进行联系，主动选择车辆的技术效果。

为了解决上述技术问题，本发明实施例的技术方案如下：

一种车载被叫通话系统，所述车载被叫通话系统与公共交通车载服务器建立通信连接，包括接收终端，反馈通路以及反馈通路控制模块；

接收终端用于接收公共交通车上乘客的智能终端发送的呼叫请求，所述呼叫请求由公共交通车载服务器转发的，车载被叫通话系统的车主确定接收所述呼叫请求时，由反馈通路控制模块控制通过反馈通路与乘客的智能终端建立通信连接；在车载被叫通话系统的车主确定拒绝接收所述呼叫请求时，由反馈通路控制模块通过反馈通路反馈拒绝信息至乘客的智能终端。

进一步地，所述车载被叫通话系统还包括搜索模块，用于检测在预设距离范围内的公共交通车，并与在预设范围内的公共交通车载服务器建立通信连接，在所述公共交通车超出所述预设距离范围内时，断开与所述公共交通车载服务器的通信连接。

本发明实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

由于采用在车载被叫通话系统中，该车载被叫通话系统与公共交通车载服务器建立通信连接，该车载被叫通话系统包括接收终端，反馈通路以及反馈通路控制模块，在接收终端用于接收公共交通车上乘客的智能终端发送的呼叫请求，该呼叫请求由公共交通车载服务器转发的，车载被叫通话系统的车主确定接收该呼叫请求时，由反馈通路控制模块控制通过反馈通路与乘客的智能终端建立通信连接，在车载被叫通话系统的车主确定拒绝接收呼叫请求时，由反馈通路控制模块通过反馈通路反馈拒绝信息至乘客的智能终端，解决了现有技术中用户在预定车辆时，不能主动选择车辆，这样对用户的体验度较差，进而实现了能够主动与看到的车辆的车主进行联系，主动选择车辆的技术效果。

附图说明

图1为本发明实施例中车载被叫通话系统的模块示意图。

具体实施方式