[发明专利]一种机车车辆连接的铰接装置

说明书

本发明提供一种用于机车车辆相互连接的铰接装置，关节端安装座设置水平安装孔，与铰接橡胶关节过盈配合，铰接橡胶关节芯轴两侧端部的上方切削为平面，铰接关节芯轴上设有凸台；牵引端安装座设置用于安装铰接橡胶关节芯轴的U型安装槽，U型安装槽的顶部可拆卸地安装压块，压块的底面能够与芯轴上方的平面配合防止芯轴转动；设置环状的芯轴挡块，能够与U型安装槽内侧的半环形凸台和芯轴上的凸台相抵靠配合。压块的底面与芯轴上方的平面相配合防止铰接橡胶关节芯轴发生转动，芯轴挡块限制芯轴水平方向的移动，各部件之间相对运动没有冲击和滑动摩擦，保证牵引端安装座与关节端安装座之间的相互运动完全由铰接橡胶关节的内层橡胶变形来承担。

技术领域

本发明涉及轨道车辆连接装置技术领域，具体地说是涉及一种机车车辆连接的铰接装置。

背景技术

列车一般由多节车厢连接组成，如果采用铰接的连接方式，车辆运行过程中在两节车厢的连接处会产生点头、摇头、侧滚等运动，这些运动会施加很大的载荷给铰接橡胶关节，因此铰接橡胶关节是整个铰接装置的关键部件。一些铰接牵引装置对橡胶关节定位时采用简单的垂直方向定位，通过垂向上螺栓的预紧力在各个接触面之间产生的摩擦力限制橡胶关节的运动，这种定位方式要求采用大螺栓，以提供足够的预紧力，导致布局空间不足，并且在落车时无法保证橡胶关节在水平方向的定位。

还有一些铰接式牵引装置采用“八字面”的定位结构，在芯轴上切削出八字形的两个平面，用于定位安装，却造成芯轴的直径相对较粗，影响橡胶关节的外形尺寸。在落车时虽然这种结构具有良好地竖向导向能力，却无法保证水平对中。

因此，对于本领域的技术人员来说，如何提供一种能够实现竖直与水平方向限位可靠的机车车辆铰接装置，是目前需要解决的技术问题。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供了一种机车车辆连接的铰接装置，包括关节端安装座和牵引端安装座，所述关节端安装座设置水平安装孔，用于与铰接橡胶关节过盈配合，所述铰接橡胶关节中的芯轴两侧端部的上方切削为平面，所述芯轴的端部设有凸台；所述牵引端安装座设置用于安装所述铰接橡胶关节芯轴的U型安装槽，所述U型安装槽的顶部可拆卸地安装压块，所述压块的底面能够与所述芯轴上方的平面配合防止所述芯轴转动；设置有环状的芯轴挡块，能够与所述芯轴上凸台和所述U型安装槽内侧的半环形凸台相抵靠配合。

可选地，所述压块与所述芯轴之间还竖直设置楔块，所述楔块为板状，所述楔块与所述芯轴的配合面为圆柱面，所述芯轴的两个端部分别设置两块所述楔块。

可选地，所述压块的纵截面呈“弓”字形，顶部为平面，底部呈向下的三个凸起，位于中间的凸起与所述芯轴配合；所述压块底部的两个开槽与所述U型安装槽顶部侧边的凸台配合卡接，并通过螺栓固定在所述牵引端安装座上；所述压块对所述楔块施加预紧力压紧所述芯轴。

可选地，所述关节端安装座的两侧分别固定安装环状的、用于限位所述铰接橡胶关节中外层金属圈的端面挡块。

可选地，所述端面挡块通过螺栓与所述关节端安装座连接。

可选地，所述U型安装槽的内侧设置为机加工面。

可选地，所述芯轴挡块呈锥台状，与所述芯轴中部设置的凸台相抵靠。

可选地，所述芯轴挡块的两侧均倒有斜角，便于所述芯轴与所述U型槽装配。