[发明专利]一种车端高压连接器

说明书

技术领域

本发明涉及机车技术领域，特别是一种车端高压连接器。

背景技术

现有机车使用的车端连接器均零散地布设于车端端墙，且均为带摇臂的外形，其外形较大，虽然性能稳定、实用性好，但由于其占用空间大，在实际应用过程中还是具有一定的局限性。

因此，非常有必要对车端连接器进行改进，在保证基本功能的前提下，缩小其体积。

发明内容

本发明的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种车端高压连接器，体积小。

本发明采用的技术方案是这样的：

一种车端高压连接器，包括箱体、箱盖、绝缘罩、座针组件、绝缘板、插座组件、底盖组件、安装支架组件、插头组件和电缆支架组件，所述安装支架组件与箱体连接，所述箱盖可拆卸连接在箱体顶部，所述底盖组件可拆卸连接在箱体底部，所述底盖组件上安装四组座针组件、插座组件和插头组件，其中，座针组件在箱体内，插头组件在箱体外，各座针组件通过在其上方的绝缘罩隔离，所述底盖组件上还设置四个出线口。

作为优选，所述安装支架组件上对应每个插头组件还设置一个电缆支架组件。

作为优选，所述安装支架组件与箱体之间为可拆卸式连接。

作为优选，所述安装支架组件上开设用于可拆式安装的孔。

作为优选，所述座针组件、插座组件表面均覆盖一层绝缘板。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：采用一个本连接器即可完成4对车端高压跨接过桥电缆的集成；采用独立插头对的快速连接方式，解决了目前存在的高压过桥连接器体积大、质量重、安装维护十分困难的难题；十分适合在车端狭小空间快速安装维护连接器。

附图说明

图1是本发明的左视结构示意图。

图2是本发明的主视结构示意图。

图3是本发明的立体结构示意图。

图4是本发明去掉箱体盖后的主视结构示意图。

图5是本发明在车端的连接示意图。

图中标记：1为箱体，2为箱盖，3为绝缘罩，4为座针组件，5为绝缘板，6为插座组件，7为底盖组件，8为安装支架组件，9为插头组件，10为电缆支架组件，11为车端端墙。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明作详细的说明。

实施例：

如图1、2、3、4所示，一种车端高压连接器，包括箱体1、箱盖2、绝缘罩3、座针组件4、绝缘板5、插座组件6、底盖组件7、安装支架组件8、插头组件9和电缆支架组件10，所述安装支架组件8与箱体1连接，所述箱盖2可拆卸连接在箱体1顶部，所述底盖组件7可拆卸连接在箱体1底部，所述底盖组件7上安装四组座针组件4、插座组件6和插头组件9，其中，座针组件4在箱体1内，插头组件9在箱体1外，各座针组件4通过在其上方的绝缘罩3隔离，所述底盖组件7上还设置四个出线口。所述安装支架组件8上对应每个插头组件9还设置一个电缆支架组件10。所述安装支架组件8与箱体1之间为可拆卸式连接。所述安装支架组件8上开设用于可拆式安装的孔。所述座针组件4、插座组件6表面均覆盖一层绝缘板5。

本发明的工作原理为：采用四进四出的过桥连接方式，采用单插头对的形式；插头与插座之间具体采用钢球快速连接式。电缆从箱体1底部出线，然后沿着车端端墙11布置走线。

箱体1作为其他零部件的安装基座，通过四个螺栓与安装支架组件8相连，从而安装在车端端墙11上，如图5所示。电缆沿车端端墙11穿过底盖组件7上的插头组件9和插座组件6，然后通过双螺母固定在座针组件4上插孔的尾端。

本发明与现有连接器的区别主要体现在以下四个方面：

1、本发明采用独立插头对，现有连接器基本上都是采用集中式插头对；

2、本发明的插头对体积小，现有连接器的插头对体积庞大；

3、本发明的插头对重量轻，只有4kg，现有连接器的插头对重量重，多数都有二十多kg；

4、本发明安装维护非常方便，经过实践证明，只需30分钟即可完成，而现有的连接器基本上都需要5个小时左右。

因此，本发明虽然结构简单，但是思路新颖，所带来的效果远超出了现有的各类连接器。