[发明专利]大吨位船用螺旋桨的快速拆旧换新施工方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种船用螺旋桨更换的施工方法，尤其涉及一种大吨位船用螺旋桨的快速拆旧换新施工方法，属于船舶维修工程领域。

背景技术

现有技术中，大吨位船用螺旋桨(重量为100吨左右)的更换操作，主要借助若干个大功率气动葫芦进行。具体施工方法如下：

旧螺旋桨的拆除：先在螺旋桨上方的船壳板上，分左右舷对称焊接数个重载吊耳(特殊情形下在吊耳焊接前，还需要对与焊接重载吊耳对应位置处的船体内部结构区域，预先采取结构补强措施)；

然后，对吊耳焊缝进行无损探伤、再用几个大功率气动葫芦吊拉住螺旋桨，通过不同气动葫芦的交替拉升与降放，将螺旋桨先向船尾方向进行纵向水平吊拉移位，在桨毂脱离艉轴后，再横向缓慢吊拉螺旋桨移位至船尾侧部坞底宽敞处，以进行相关作业操作或直接吊运出坞。

新螺旋桨的装配：吊装路线与上述旧螺旋桨的拆除过程中的移动路径相同，所不同的是，需要进行多次的来回往复，在多次的来回往复过程中，进行多次的螺旋桨桨毂内锥孔面的刮削以与艉轴研配。

对拟更换的新螺旋桨进行多次的刮削与研配；然后，按照上述拆除螺旋桨的移动路径来回多次吊拉移位，在刮削至研配结果满足相关技术要求后，即可完成新螺旋桨的装配。

新螺旋桨在装配前，必须对桨毂内锥孔面进行刮削，并与艉轴上的锥面进行研配，使桨毂内锥孔面与艉轴上的锥面能够紧密接触和配合。在刮削研配期间，需要将新螺旋桨在刮削作业处与螺旋桨装配位置之间悬空着来回吊拉移位。

每次刮削研配操作包括：在新螺旋桨的桨毂内锥孔面上均匀地涂抹红丹、螺旋桨吊拉移位至装配位置、新螺旋桨在艉轴上压装到位、再松脱螺旋桨、吊拉螺旋桨移位至刮削作业处、检查接触点、刮削接触高点，然后再次进行涂抹红丹等第二次刮削研配等操作，经过约五至六次刮削研配，在两锥面的接触配合满足技术要求以后，完成螺旋桨的换新装配。

不难想象，重量在100吨左右的螺旋桨在气动葫芦吊起悬空状态下，找点、定位和调整方向费时费力，操作十分困难。

这也直接导致在螺旋桨研配压装过程中，桨毂与艉轴之间的研配时间和次数大幅增加；并且，由于螺旋桨始终处于不稳定的晃动状态，造成极难避免研配过程中的磕碰损伤之类的问题，这可能进一步增多刮削与研配次数，降低安装效率，增加安装操作难度。

最为关键的是，这将可能造成螺旋桨装配质量的降低，不能达到理想的装配质量。

总之，现有技术的大吨位船用螺旋桨更换的施工方法费时费力、安装周期长(因为，完成一次刮削研配操作就需要七个小时左右，每天工作十几个小时，也只能刮削研配二次，完成全部刮削研配工作，直至装配完成至少需要三天以上的工期)、作业效率低、装配质量无法保证。

此外，现有技术的大吨位船用螺旋桨更换的施工方法，其螺旋桨在气动葫芦的起吊状态下，在空中进行往复多次的来回移动，易于出现人身伤害之类的安全事故，实际生产操作中，甚至也曾发生过螺旋桨坠落坞底之类的安全事故。

发明内容

本发明的目的是，提供一种大吨位船用螺旋桨的快速拆旧换新施工方法，其具有装配质量稳定可靠、省时省力，作业效率高、施工工期短；并且安全风险防范易于控制等特点。

本发明为实现上述目的所采用的技术方案是，一种大吨位船用螺旋桨的快速拆旧换新施工方法，其特征在于，包括以下步骤：

第一步，制作专用安装工具：

所述专用安装工具包括通用钢支架和桨毂支承座；

所述通用钢支架为一体式框架结构，数量为两个，分别为第一通用钢支架和第二通用钢支架；

上述第一通用钢支架和第二通用钢支架各自均分别包括左塔形支架、右塔形支架，以及将左塔形支架与右塔形支架连接成一体的两根横梁；

上述左塔形支架与右塔形支架，一左一右相互对称布置；每个塔形支架的前、后、左、右、上、下六个面共同围成一个下粗上细的六棱台形状；

其中，横梁的上表面与上述左塔形支架和右塔形支架的上表面位于同一平面；

所述桨毂支承座的底面为平面，顶部为向内凹陷的圆弧面；桨毂支承座数量为四个，两两成对使用，分别为第一桨毂支承座对和第二桨毂支承座对；

上述第一桨毂支承座对和第二桨毂支承座对中，各自均包括一大一小两个桨毂支承座；

使用时，上述第一桨毂支承座对与第一通用钢支架配套组装在一起，形成第一专用安装工具，其组装方法为：用吊装工具将第一桨毂支承座对的两个桨毂支承座吊起，分别平稳放置在第一通用钢支架的左右两根横梁上，并通过螺栓固定连接；