[发明专利]一种阻燃隔热汽车贴膜及其制备方法

说明书

本发明提供了一种阻燃隔热汽车贴膜及其制备方法，将聚氯乙烯与聚对苯二甲酸丙二醇酯和热塑性聚酯弹性体等进行共混改性，得到的汽车贴膜具有较好的隔热性、耐用性和抗老化的性能。第二，采用掺铟氧化锌以及纳米二氧化钛/二氧化铈复合材料，使汽车贴膜具有更好的可见光透过率、红外吸收和紫外屏蔽等作用。第三，以氯氧化锑作为无机锑阻燃剂，具有很好的阻燃效能，且不会改变汽车贴膜的透光性。因此，本发明制备的阻燃隔热汽车贴膜具有良好的阻燃、隔热、抗紫外线性能。

技术领域

本发明涉及汽车贴膜技术领域，尤其涉及一种阻燃隔热汽车贴膜及其制备方法。

背景技术

汽车贴膜作为一种功能性薄膜，主要用于汽车前后挡风玻璃、车窗玻璃内表面以及天窗上，可以改善汽车玻璃的光学性能，并具有一定安全性能。总的来说，汽车玻璃贴膜的优势主要体现在以下几个方面：隔热、阻燃、防晒、隔紫外线、防爆、防眩光、防划伤和降低空调省耗。近年来，由于温室效应明显，夏季维持的日期长且天气炎热，从而对汽车贴膜的隔热性和阻燃性要求也就越来越高。

从市场销售品种来看，汽车贴膜的种类可分为以下几种：1.染色膜：这类贴膜除金属本色与灰色外，其他颜色都必须粘贴安装胶进行染色工艺制作才能实现，而这些颜料均为有机成分，受太阳照射后，会老化、分解，由此产生的有毒气体逐渐放于车内，常年如此，这些有毒气体在一定的浓度下有可能危害架乘人员的身体健康。并且，这些颜料都吸附于薄膜基材的表面，非常容易褪色和贴膜模糊，直接影响驾驶员的判断力，从而大大增加安全隐患，另外这类贴膜的隔热节能性能较差。2.真空电镀铝膜和热蒸发镀铝复合染色层金属化膜：真空电镀铝膜以热蒸发镀铝层反射阳光，以染色层遮蔽热蒸发镀铝层的强烈反光以平衡隔热性能和可视性能，虽其阻隔反射热量的效果较好，但可视性和透射性能并不理想。3.原色磁控溅射单层和多层金属膜：此类单层贴膜仅有一层磁控溅射金属层，质量不稳定、褪色较快。多层金属膜一般是在低压惰性气体环境中将各种金属或金属合成靶材被带电离子撞击，制成的多层致密低反射高隔热金属膜层。该类薄膜具有色彩稳定、透过率可选择和使用寿命长等特点，但此工艺复杂且花费成本较高。

因此，本发明人考虑，提供制备一种具有良好的阻燃、隔热、抗紫外线性能的阻燃隔热汽车贴膜。

发明内容

本发明解决的技术问题在于提供一种阻燃隔热汽车贴膜及其制备方法，该阻燃隔热汽车贴膜具有良好的阻燃、隔热、抗紫外线性能。

有鉴于此，本发明提供了一种阻燃隔热汽车贴膜，以重量份计，由以下原料制备：60-80份聚氯乙烯、10-20份聚对苯二甲酸丙二醇酯、8-12份热塑性聚酯弹性体、5-10份聚乙烯醇缩丁醛、4-8份甲基丙烯酰氧基硅烷、8-15份增塑剂、5-10份纳米填充剂、4-6份纳米二氧化钛/二氧化铈复合材料、5-8份掺铟氧化锌、4-8份氯氧化锑、2-4份抗氧化剂、1-2份聚碳酰亚胺稳定剂。

优选的，所述聚氯乙烯为65-75份，聚对苯二甲酸丙二醇酯为12-18份，热塑性聚酯弹性体为9-11份，聚乙烯醇缩丁醛为6-9份，甲基丙烯酰氧基硅烷为5-7份，增塑剂为10-14份，纳米填充剂为6-9份，纳米二氧化钛/二氧化铈复合材料为5-6份，掺铟氧化锌为6-7份，氯氧化锑为5-7份，抗氧化剂为3-4份，聚碳酰亚胺稳定剂为1-2份。

优选的，所述纳米填充剂为纳米氧化锌、纳米碳酸钙、纳米二氧化硅和纳米三氧化二铝中的一种或几种。

优选的，所述纳米二氧化钛/二氧化铈复合材料按照如下方法制备：将6-8份纳米二氧化钛分散至无水乙醇和去离子水形成的第一混合溶液中，加入6-12份硫酸铈铵，搅拌5-10分钟，得到第二混合溶液；将2-5份乙酰丙酮滴加至所述第二混合溶液中，室温密封搅拌1-2小时，陈化放置2-4小时，离心分离，清洗，干燥后得到纳米二氧化钛/二氧化铈复合材料。