[发明专利]充电盖结构

说明书

车辆的充电盖结构包括充电用凹部内的普通充电用插入口和快速充电用插入口，以及该充电用凹部用的第一盖和第二盖。所述普通充电用插入口以及所述快速充电用插入口中的一方设置在所述凹部的所述一侧，所述普通充电用插入口以及所述快速充电用插入口中的另一方设置在所述凹部的所述另一侧。所述第一盖以及所述第二盖设置为能够从将所述凹部全关闭的全关闭位置向彼此分离的方向滑动，而且构成为能够各自单独打开关闭。

技术领域

本发明涉及设置有用于连接充电连接器的插入口的充电口结构，具体涉及可通过一对盖来打开关闭的充电盖结构。

背景技术

近年来，开发出了多种通过电动机行驶的电动汽车或者同时使用电动机以及发动机来行驶的混合动力汽车。电动汽车和混合动力汽车中设置有电池，电动机借助蓄积在电池中的电力来驱动。电动汽车和混合动力汽车上搭载的电池通过从车外的充电设施(家庭用电源(商用电源)、充电专用设施的电源)供给的电力进行充电。通过向插入口连接充电连接器(充电枪)来进行电池的充电。

通常，设置有插入口的充电口设置在车辆的侧面，构成为可通过盖来打开关闭。一般情况下，该盖以可向车辆前后方向摇摆的方式安装在充电口的车辆的前方侧(例如，参照专利文献1)。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利特开2009-171713号公报

发明内容

发明要解决的技术问题

如上所述可摇摆地安装在充电口的现有的盖，在打开盖的状态下，盖形成向车辆的侧面大幅突出的状态。因此存在例如在充电过程中步行者等通过车辆侧面时妨碍通行的可能性。另外，在充电结束后，如果忘记关闭盖而行驶，则存在步行者没有注意到盖打开而与其接触的可能性。尤其是，充电口设置有普通充电用插入口和快速充电用插入口的充电口的面积比较大。即、盖的面积比较大，盖向侧面突出的突出量变大，因此，更加容易妨碍步行者等的通行。

并且，在现有结构充电口结构中，在打开盖的状态下，大面积暴露充电口。因此，存在产生由于下雨或下雪等，充电过程中充电口和充电连接器容易被污染，进而充电口和充电连接器被冻结的问题的可能性。例如，利用家庭用电源等进行普通充电时，有时在将充电连接器连接到普通充电用插入口的状态(充电状态)下放置几个小时左右，容易发生充电口和充电连接器被污染或冻结等问题。

本发明是鉴于上述事情而做出的，目的在于提供能够抑制打开充电口状态下的盖的突出量，并且能够抑制雨或雪进入充电状态下的充电口内的充电口结构。

根据本发明的优选的一个方面，提供一种充电盖结构，用于车辆，所述充电盖结构包括：

充电用凹部；

普通充电用插入口，构成为设置在所述凹部内，与普通充电用连接器连接；

快速充电用插入口，构成为在所述凹部内与所述普通充电用插入口相邻设置，与快速充电用连接器连接；

第一盖，用于打开关闭所述凹部的一侧；以及

第二盖，用于打开关闭所述凹部的另一侧，

所述普通充电用插入口以及所述快速充电用插入口中的一方设置在所述凹部的所述一侧，所述普通充电用插入口以及所述快速充电用插入口中的另一方设置在所述凹部的所述另一侧，

所述第一盖以及所述第二盖设置为能够从遮盖所述凹部的全关闭位置向彼此分离的方向滑动，而且构成为能够各自单独打开关闭。

充电盖结构还可以构成为：

所述普通充电用插入口和所述快速充电用插入口在车辆的前后方向上排列，

所述第一盖以及所述第二盖设置为能够在所述前后方向上滑动，