[发明专利]一种铝合金轮毂工件装载轨道车

说明书

技术领域

本发明涉及五金制造领域，尤其涉及一种铝合金轮毂工件装载轨道车。

背景技术

批量生产的铝合金轮毂，工件大小适中，形状简单、材质单一，但是对加工和组装的质量要求也比较高，要求表面不能有磕碰、划伤、变形、损伤等外观问题。因此，在不同产线中转时较为理想的形式是在各个工序中安装连接轨道，将各个工序组成连续、封闭的生产线。但要做到全产线之间铺设轨道，投资成本较高，如果产线分设在不同楼层之间，该方案更不好实现。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中的缺点与不足，提供一种移动及装卸都极为方便的铝合金轮毂工件装载轨道车。

本发明是通过以下技术方案实现的：一种铝合金轮毂工件装载轨道车，包括铰链在承重底板一端的拉杆和支撑在承重底板下面的组合滚轮，其特征在于：所述承重底板在横向轴线上开有通孔，所述通孔可在竖直方向上套接轮毂装卸架；所述组合滚轮由一地面转轮和一同轴并排在该地面转轮内侧的轨道转轮构成，所述地面转轮直径大于所述轨道转轮。

相比于现有技术，本发明的铝合金轮毂工件装载轨道车可以路轨两用，移动方便，其轮毂装卸架可多重叠加，保障了装载量。

进一步，所述轮毂装卸架包括一水平方向的圆形支撑板、一竖直固定在所述支撑板下面的圆柱形套入部及一竖直固定在所述支撑板上面的套管，所述支撑板、套入部及套管同轴，所述套入部的直径略小与所述套管的内径，所述套管的外径小于轮毂的轴心直径。通过轮毂装卸架在纵向上的多重叠加，增大轮毂的装载量，装卸轮毂也方便。

进一步，所述支撑板上面贴有防撞蒙皮，所述套管外侧包裹防撞蒙皮。保障运输过程铝合金轮毂外观不受损。

进一步，所述组合滚轮为四组。

进一步，所述通孔为两个，两个所述通孔的间距大于轮毂的直径，保证轮毂可以并排放置。

为了能更清晰的理解本发明，以下将结合附图说明阐述本发明的较佳的实施方式。

附图说明

图1是本发明铝合金轮毂工件装载轨道车的结构示意图。

图2是图1中轮毂装卸架的截面图。

图3是图1中组合滚轮的结构示意图。

具体实施方式

请同时参阅图1至图3，图1是本发明铝合金轮毂工件装载轨道车的立体图，图2是图1中轮毂装卸架14的截面图，图3是图1中组合滚轮30的结构示意图。该铝合金轮毂工件装载轨道车包括铰链在承重底板10一端的拉杆20和支撑在承重底板下面的四组组合滚轮30。

所述承重底板10在水平轴线上开有两个通孔12，通孔12的间距大于轮毂的直径。所述通孔12可在竖直方向上套接轮毂装卸架14。

所述轮毂装卸架14包括一水平方向的圆形支撑板141、一竖直固定在所述支撑板141下面的圆柱形套入部142及一竖直固定在所述支撑板141上面的套管143，所述支撑板141、套入部142及套管143同轴，所述套入部142的直径略小与所述套管143的内径，所述套管143的外径小于轮毂的轴心直径。所述支撑板141上面贴有防撞蒙皮144，所述套管143外侧包裹防撞蒙皮144。

所述组合滚轮30由一地面转轮31和一同轴并排在该地面转轮31内侧的轨道转轮32构成，所述地面转轮31直径大于所述轨道转轮32。

本案的轮毂工件装载轨道车不仅可以装载铝合金制的轮毂，也可以装载其他材料制成的轮毂。实际使用时，先把底层的轮毂装卸架14套入所述承重底板10上的通孔12之中，再放置轮毂，接着一层层依次叠加轮毂装卸架14和轮毂。装载完毕后，车子可以通过所述地面转轮31在地面上运行，也可以通过所述轨道转轮32在轨道上运行。

相比于现有技术，本发明的铝合金轮毂工件装载轨道车可以路轨两用，移动方便，其贴有防撞蒙皮的轮毂装卸架可多重叠加，既保障了装载量又保障运输过程铝合金轮毂外观不受损，装卸轮毂也极为方便。

本发明并不局限于上述实施方式，如果对本发明的各种改动或变形不脱离本发明的精神和范围，倘若这些改动和变形属于本发明的权利要求和等同技术范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变形。