[发明专利]汽车安全辅助系统中的盲区提示灯总成

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车的汽车安全辅助系统中的盲区提示灯总成。

背景技术

汽车的外后视镜组件包括位于车身左侧的左后视镜以及右后视镜，车主利用它们可以分别获取左外侧和右外侧的外部信息，起到安全辅助的作用。左后视镜及右后视镜均包括壳体以及嵌设于壳体上的镜体，所述镜体包括镜架以及安装于镜架上的镜片，所述镜片通过镜架嵌设在壳体的开口处。传统的汽车的外后视镜功能较为单一，并且车主通过外后视镜不能获取到左右盲区附近的外部信息，因此增大了安全隐患。也有一些汽车在车身左右侧分别设置有左右盲区传感器，但是传统的左右盲区传感器的报警一般通过在车内设置蜂鸣器进行报警，蜂鸣器声音大、报警时间长，用户体验度较差。一般情况下，司机，尤其是经验丰富的司机仍然习惯通过外后视镜来观察车况，因此在外后视镜上增加用于对盲区传感器感应到信号时进行提醒的装置，形成新的外后视镜成为了极大多数司机的需求。

为了实现上述功能，需要在左后视镜以及右后视镜的壳体内部分别安装一个盲区提示灯总成，位于左后视镜的壳体内的被称为左盲区提示灯总成，位于右后视镜的壳体内的被称为右盲区提示灯总成。

发明内容

针对上述现有技术的不足，本发明所要解决的技术问题是：提供了一种结构简单、组装方便的汽车安全辅助系统中的盲区提示灯总成。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：提供一种汽车安全辅助系统中的盲区提示灯总成，安装于外后视镜的壳体内，包括灯本体以及安装结构，所述灯本体通过所述安装结构安装于外后视镜的壳体内，所述灯本体包括由后到前依次设置的灯壳、电路板、透光板以及用于封闭灯壳的封闭结构，所述电路板和透光板依次安装在灯壳内，通过所述封闭结构将所述电路板和透光板封闭于所述灯壳内；所述灯罩的内表面电镀有能够提高光源亮度的镀层，在所述灯罩的内表面的对角处设置有两个定位柱，所述定位柱靠近灯壳的内表面的一段的外径大于远离灯壳的内表面的一段的外径，较大外径的一段用于抵挡电路板，较小外径的一段的轴向长度与电路板和透光板重叠时的总厚度相等；在所述电路板上相对于所述灯壳的一面设置有两颗LED灯，在所述电路板上相应于外后视镜的镜片上的透明窗的位置处开设有第一导光口，两颗LED灯的光源被灯壳的内表面反射和折射后从第一导光口射出，在电路板上相应于所述两个定位柱的位置处设置有两个第一定位孔；在所述透光板上相应于两个定位柱的位置处设置有两个第二定位孔，所述电路板和透光板分别通过其上的定位孔与定位柱配合以安装于所述灯壳内；在所述封闭结构上相应于所述第一导光口的位置开设有第二导光口，被反射和折射的光源依次透过第一导光口和第二导光口射至所述透明窗上，以透过透明窗射出。

本发明的汽车安全辅助系统中的盲区提示灯总成，定位柱的结构使得电路板朝向灯壳的一面被定位柱较大外径的一段抵住，以使得电路板和透光板与定位柱的较小外径的一段配合，定位柱较小外径段的轴向长度与电路板和透光板重叠时的总厚度相等，如此，在密封结构进行密封时，配合度更好，使得灯本体的结构更紧凑，不占用外后视镜的壳体过多的内部空间，另，将两个LED灯朝向灯壳的内表面，并且对灯壳的内表面电镀有铝层，折射和反射的光源比LED灯直接射出的光源更亮，当LED光源射出透明窗时，更高的亮度能够更醒目，更容易使车主观察到，提高安全辅助的效果。综上，本发明能够在不增加LED灯的功率的基础上大大提高了LED光的亮度，具有一定的节能效果。本发明的结构非常简单，制造成本低，方便安装工人组装。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是外后视镜组件中的右后视镜的正视图。

图2是图1的背面示意图。

图3为图2中安装腔的结构示意图。

图4为图2中A-A的剖视图。

图5为本发明盲区提示灯总成的爆炸图。

图6是外后视镜组件第二实施例中右后视镜的正视图。

图7是基于盲区提示灯总成的安全辅助系统的框图。

具体实施方式