[发明专利]一种集成电液伺服驱动器结构

说明书

技术领域

本发明涉及机电液一体化技术领域，具体为一种集成电液伺服驱动器结构。

背景技术

电液伺服驱动器兼备传统液压驱动系统和电机直接驱动系统的优点，但现有电液伺服驱动器体积过大、成本高昂、装配复杂、难以维修的缺点。

发明内容

本发明提出一种由驱动电机、液压泵、主阀块(包括：伺服阀、电磁卸荷阀、风冷器、压力传感器等)、伺服油缸、封闭油箱等元件组成的一种集成电液伺服驱动器结构，同时具备高转距和大功率密度，并且易于模块化，由于采用了伺服阀控制，具备较高的相应频率。有效减小系统尺寸，降低了系统成本，并实现EHA系统的一体化集成设计。是适用于航空、航天等有限空间范围内使用的高精度、高频响应的电液驱动器。

本发明一种集成电液伺服驱动器结构，包括：伺服油缸，封闭油箱，驱动电机，联轴器，液压泵，主阀块，吸油阀块，位移传感器，压力传感器、过滤器，风冷器，蓄能器，伺服阀，电磁卸荷阀，单向阀。其中：伺服油缸、封闭油箱纵向同中心轴串联通过螺纹固接，驱动电机、液压泵通过联轴器同中心轴连接为一体并通过联轴器固定在封闭油箱的上面表面。吸油阀块固定在封闭油箱的右边表面，位移传感器固定在伺服油缸的右侧表面，主阀块固定在伺服油缸的左侧表面。风冷器安装在主阀块右端，蓄能器安装在主阀块左端，伺服阀安装在主阀块左前面，过滤器插装在主阀块内部，单向阀安装在主阀块前面中部，3个压力传感器安装在主阀块左上面。

优选地，所述伺服油缸包括：伺服油缸活塞，右活塞杆，左活塞杆，伺服油缸缸体，右导向套，左导向套。右活塞杆、左活塞杆通过螺纹同中心轴连接紧固在伺服油缸活塞左右两侧，左导向套套在左活塞杆圆柱面上贴靠伺服油缸活塞的左端面，右导向套套在右活塞杆圆柱面上贴靠伺服油缸活塞的右端面，一并置于伺服油缸缸体的内部。

优选地，所述封闭油箱包括：封闭油箱外壳，封闭油箱内壳、增压弹簧挡环、增压弹簧。增压弹簧挡环、增压弹簧、封闭油箱活塞，依次串联套在封闭油箱内壳柱面上，封闭油箱外壳套封闭油箱内壳通过螺纹固定连接，构成封闭油箱。封闭油箱通过封闭油箱内壳螺栓固连在伺服油缸缸体的左侧。

优选地，所述左活塞杆采用中空结构形成储油腔，封闭油箱内壳左端开孔与储油腔连通，储油腔与封闭油箱贯通一并储存液压油。

上述技术方案所提供的一种集成电液伺服驱动器结构，具有以下特点：1)提出并实现油箱、油缸一体化结构设计；2)以驱动油缸、油箱一体化结构为核心，提出了EHA系统的总体布局方案；3)以主阀块为核心，提出并实现插装式液压阀、压力传感器、伺服阀、过滤器、蓄能器等一体化结构设计；通过以上措施，以集成设计的封闭油箱、伺服油缸为骨架，将驱动电机、液压泵、主阀块、过滤器、风冷器、蓄能器及传感设备紧凑有序安装在一起。通过驱动电机、液压泵将电能转化为压力能，通过过滤器、主阀块等将液压油传递到伺服油缸实现力、位移的输出；本发明提供的一种集成电液伺服驱动器结构简单紧凑、成本低、装配简单、易于维修，适合大量生产和应用；使用该装置后，能够在有限空间内实现较大直线力、位移的输出。

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

附图说明

图1是本发明一种集成电液伺服驱动器结构立体示意图。

图2是本发明一种集成电液伺服驱动器结构俯视示意图

图3是本发明一种集成电液伺服驱动器结构伺服油缸、封闭油箱的内部结构示意图。

具体实施方式

为使本发明的目的、内容、和优点更加清楚，下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。

参看图1、图2，本发明的一种一体化电液伺服驱动系统，包括：伺服油缸1、封闭油箱2、驱动电机3、联轴器4、液压泵5、主阀块6、吸油阀块7、位移传感器8。其所属的伺服油缸1、封闭油箱2通过一体化设计集成在一起，在封闭油箱2上表面安装联轴器4，在封闭油箱2的左侧表面安装吸油阀块7，在伺服油缸1的左右两侧表面分别安装主阀块6、位移传感器8。其所属的驱动电机3、液压泵5通过联轴器4连接为一体，并通过联轴器4固定在封闭油箱2上表面。

参看图1、图2，本发明中主阀块6集成安装压力传感器21、过滤器22、风冷器23、蓄能器24、伺服阀25、电磁卸荷阀26、单向阀27；在主阀块6的内部打孔并插装压力传感器21、过滤器22、电磁卸荷阀26、单向阀27；在主阀块6的后平面安装风冷器23，在主阀块6的前表面安装蓄能器24，在主阀块6的上边面安装伺服阀25。