[发明专利]一种具有液压密封结构的蝶阀

说明书

技术领域

本发明涉及蝶阀技术领域，特别涉及一种具有液压密封结构的蝶阀。

背景技术

传统的蝶阀的密封主要靠蝶板与阀体内壁上的凸起之间密封接触来实现。为了保证密封效果，蝶板和凸起彼此之间接触的轮廓线的加工精度要求高。并且在长期时候过程中，蝶板与凸起发生摩擦造成磨损而产生间隙，影响密封效果，进而导致蝶阀报废。因此需要对传统蝶阀的密封结构进行改进，以提高密封效果，延长蝶阀的使用寿命。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术的不足，提供一种具有液压密封结构的蝶阀，蝶板的两翼均安装有密封滑块，阀体内的密封凸起设有与该密封滑块配合的密封槽，在蝶版的中心部设置有用于驱动密封滑块滑动的液压驱动机构，使密封滑块向外滑动插入到密封槽内实现阀体的密封。采用该液压密封结构的蝶阀的蝶板和密封凸起的轮廓可以直接铸造成型，不需要进行机加工，在包装密封效果的同时，大大降低了蝶阀的制造精度要求。

为解决上述问题，本发明提供以下技术方案：

一种具有液压密封结构的蝶阀，包括阀体、阀芯、启闭装置和供油泵；所述阀芯包括蝶板、上阀杆和下阀杆；所述阀体设有上阀杆固定套和下阀杆固定套；所述上阀杆通过轴承套设于上阀杆固定套内，下阀杆通过轴承套设于下阀杆固定套内，所述阀体的内壁设有与蝶板边缘密封配合的密封凸起；所述蝶板的中心部设有液压驱动机构；所述蝶板的两翼对称设有滑槽；所述滑槽内均安装有与液压驱动机构连接的密封滑块；所述密封凸起设有与密封滑块配合的密封槽。

进一步地，所述蝶板的中心部设有液压腔和密封盖；所述密封盖通过螺栓安装于蝶板上；所述液压驱动机构包括左挡板、右挡板、第一输油管、第二输油管和第三输油管；所述左挡板和右挡板安装于液压腔内并将其分割为左腔室、右腔室和中间腔室；所述左腔室通过第一输油管与蝶板外部连通，右腔室通过第三输油管与蝶板外部连通，中间腔室通过第二输油管与蝶板外部连通；所述密封滑块均设有延伸至液压腔内的连杆；所述左挡板和右挡板均通过螺栓与一个密封滑块上的连杆连接。

进一步地，所述上阀杆设有三个沿其轴心线方向的通孔；所述蝶板也设有三个通孔；所述第一输油管、第二输油管和第三输油管均穿过蝶板和上阀杆的通孔并与供油泵连接。

进一步地，所述供油泵的输出端安装有电磁换向阀；所述第一输油管和第三输油管并联后通过电磁换向阀与供油泵连接；所述第二输油管通过电磁换向阀与供油泵连接。

进一步地，所述蝶板的上端设有上阀杆安装孔；所述蝶板的下端设有下阀杆安装孔；所述上阀杆安装孔和下阀杆安装孔均为矩形孔；所述上阀杆设有套设于上阀杆安装孔内的下连接部；所述下阀杆设有套设于下阀杆安装孔内的上连接部；所述上连接部和下连接部均为矩形结构。

有益效果：本发明的一种具有液压密封结构的蝶阀，蝶板的两翼均安装有密封滑块，阀体内的密封凸起设有与该密封滑块配合的密封槽，在蝶版的中心部设置有用于驱动密封滑块滑动的液压驱动机构，使密封滑块向外滑动插入到密封槽内实现阀体的密封。采用该液压密封结构的蝶阀的蝶板和密封凸起的轮廓可以直接铸造成型，不需要进行机加工，在包装密封效果的同时，大大降低了蝶阀的制造精度要求。

附图说明

图1为发明的立体结构示意图；

图2为本发明的分解结构示意图；

图3为本发明中的阀体的立体剖视结构示意图；

图4为图3中A处的放大示意图；

图5为本发明中的蝶板的分解结构示意图；

图6为图5中B处的放大示意图；

附图标记说明：阀体1，上阀杆固定套1a，下阀杆固定套1b，密封凸起1c，密封槽1d，蝶板2，滑槽2a，上阀杆3，下连接部3a，下阀杆4，上连接部4a，密封滑块5，连杆5a，密封盖6，左挡板7，右挡板8，第一输油管9，第二输油管10，第三输油管11。

具体实施方式

下面结合说明书附图和实施例，对本发明的具体实施例做进一步详细描述：

参照图1至图6所示的一种具有液压密封结构的蝶阀，包括阀体1、阀芯、启闭装置和供油泵；所述阀芯包括蝶板2、上阀杆3和下阀杆4；所述阀体1设有上阀杆3固定套1a和下阀杆4固定套1b；所述上阀杆3通过轴承套设于上阀杆固定套1a内，下阀杆4通过轴承套设于下阀杆固定套1a内，所述阀体1的内壁设有与蝶板2边缘密封配合的密封凸起1c；所述蝶板2的中心部设有液压驱动机构；所述蝶板2的两翼对称设有滑槽2a；所述滑槽2a内均安装有与液压驱动机构连接的密封滑块5；所述密封凸起1c设有与密封滑块5配合的密封槽1d。