[发明专利]用于涡轮增压发动机的曲轴箱通风装置

权利要求书

1.一种车辆，包括：

带有进气歧管的内燃发动机，所述进气歧管经由进气导管接收新鲜空 气，其中所述发动机包括曲轴箱；

具有压缩机的涡轮增压器，所述压缩机带有连接至所述进气导管的入 口以及连接至所述进气歧管的出口；

第一通风管路，所述第一通风管路将所述曲轴箱与所述压缩机入口连 接；以及

第二通风管路，所述第二通风管路将所述曲轴箱与所述压缩机出口和 所述进气歧管连接，所述第二通风管路具有阻挡气流进入所述曲轴箱中且 允许气流从所述曲轴箱离开的阀；

其中，所述第一通风管路包括双作用阀，所述双作用阀具有进入所述 曲轴箱中的第一流量容量以及从所述曲轴箱离开的第二流量容量，所述第 二流量容量大于所述第一流量容量。

2.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述双作用阀包括：

基座壁，所述基座壁具有被构造成提供所述第二流量容量的开口；以 及

可移动的翻板，所述可移动的翻板用于覆盖所述开口并且具有与所述 开口对准的孔口，所述孔口被构造成提供所述第一流量容量，其中，当新 鲜空气通过所述第一通风管路流动至所述曲轴箱中时，所述翻板抵靠所述 基座壁定位，并且其中，当漏气气体从所述发动机中流动通过所述第一通 风管路从所述曲轴箱离开时，所述翻板远离所述基座壁偏转。

3.根据权利要求2所述的车辆，其中，所述可移动的翻板包括片弹簧， 所述片弹簧连接至所述基座壁且通常地在所述基座壁的远离所述曲轴箱的 一侧上抵靠所述开口关闭，使得当所述涡轮增压器被启动时，自所述曲轴 箱的通过所述第一通风管路的漏气气体流使所述片弹簧偏转离开所述基座 壁从而使所述开口畅通。

4.根据权利要求3所述的车辆，其中，所述基座壁包括凸起的密封挡 边，所述密封挡边与所述开口同中心地设置在所述开口的周围，以当所述 片弹簧位于关闭位置中时紧靠所述片弹簧。

5.根据权利要求2所述的车辆，进一步包括与所述曲轴箱关联的油分 离器，其中所述基座壁包括在所述油分离器内的分隔壁。

6.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述双作用阀包括止回阀，所 述止回阀打开以允许气流以所述第二流量容量从所述曲轴箱中流出，并且 其中，所述止回阀具有旁通通道，所述旁通通道为常开的且被构造成提供 所述第一流量容量。

7.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述第二通风管路的阀包括止 回阀。

8.一种用于带有涡轮增压器的燃烧发动机的曲轴箱的通风系统，包括：

通风管路，所述通风管路将所述曲轴箱连接至所述涡轮增压器的低压 侧；以及

在所述通风管路中的阀，所述阀具有进入所述曲轴箱的第一容量以在 发动机怠速期间供应新鲜空气，以及具有大于所述第一容量的第二容量， 所述第二容量从所述曲轴箱离开以在所述涡轮增压器操作期间排出发动机 的漏气。

9.根据权利要求8所述的通风系统，其中，所述阀包括：

具有开口的基座壁，所述开口被构造成提供所述第二容量；以及

可移动的翻板，用于覆盖所述开口且具有与所述开口对准的孔口，所 述孔口被构造成提供所述第一容量，其中当新鲜空气流动通过所述通风管 路进入所述曲轴箱时，所述翻板抵靠所述基座壁定位，并且其中，当自所 述发动机的漏气流动通过所述通风管路从所述曲轴箱离开时，所述翻板被 远离所述基座壁偏转。

10.根据权利要求9所述的通风系统，其中，所述可移动的翻板包括 片弹簧，所述片弹簧连接至所述基座壁且通常地在所述基座壁的远离所述 曲轴箱的一侧上抵靠所述开口关闭，使得当所述涡轮增压器被启动时，自 所述曲轴箱流动通过所述通风管路的漏气使所述片弹簧偏转离开所述基座 壁以使所述开口畅通。

11.根据权利要求10所述的通风系统，其中，所述基座壁包括凸起的 密封挡边，所述密封挡边与所述开口同中心地设置在所述开口周围，以当 所述片弹簧位于关闭位置中时紧靠所述片弹簧。