[发明专利]一种路面防滑磨耗层材料及其制备方法

说明书

技术领域

本发明属于新旧路面、桥面、隧道路面面层施工、养护和维修领域，具体涉及一种路面防滑磨耗层材料及其制备方法。

背景技术

路面表面抗滑性能是行车安全的重要保障之一。一些特殊路段，如长大纵坡、小弯径路段等在行车荷载的反复作用下，路面表面极易产生磨耗而导致抗滑性能不足。国内上百万混凝土桥已达到或已接近其设计使用年限，需要对旧桥进行加固和维修处理。在众多加固和维修项目中，桥面板的加固和保护，恢复其行车使用功能是一项重要的工作。如何在不增加桥梁自重、不增加标高的前提下对桥面板进行有效的抗滑铺装仍是一个重大难题。隧道路面的特殊性，对抗滑、防水、防火、防油、降噪、耐久性要求极高。水泥混凝土路面抗滑性能衰减较快，而沥青混凝土路面防火、抗油、抗滑性能不足，以及施工中沥青烟气的释放，对隧道内施工人员的身体健康产生破坏。如何在隧道路面中使用新型环保材料，降低环境污染，同时满足其抗滑、防火、降噪等功能，是隧道施工所面临的重大问题之一。

发明内容

本发明的目的在于提出一种路面抗滑磨耗层材料及其制备方法，该路面防滑磨耗层材料具有与路面粘结强度高、防滑性能好、耐磨损磨耗性能强、厚度薄、耐高低温性能优良、防水且耐腐蚀性能优异、施工简单方便等优点。

为了实现上述目的，本发明的技术方案是：

一种路面防滑磨耗层材料，按照质量百分数计，包括10-30％的热固性胶粘剂和70-90％的骨料；其中，所述热固性胶粘剂为环氧树脂胶粘剂、酚醛树脂胶粘剂、氨基树脂胶粘剂、聚氨酯胶粘剂中的一种或多种任意比例的混合物。

所述骨料的粒径范围为1-9.5mm。

所述骨料为陶粒、金刚砂、刚玉、砂岩、铝矾石中的一种或多种任意比例的混合物。

所述陶粒为碳化硅陶粒、氮化硅陶粒、氧化锆陶粒、三氧化二铝陶粒中的一种或多种任意比例的混合物。

所述金刚砂的莫氏硬度不小于9.5。

所述刚玉中三氧化二铝的质量含量不小于80％。

所述砂岩为石英砂岩，且二氧化硅质量含量不小于70％，莫氏硬度不小于7。

所述铝矾石为经过1000-1800℃煅烧的铝矾石熟料，并且三氧化二铝质量含量不小于65％，烧失量不大于0.3％。

一种路面防滑磨耗层材料的制备方法，将热固性胶粘剂搅拌均匀后涂抹在预先清理干净的路面或桥面板上，涂抹完后将骨料撒布在热固性胶粘剂上，撒布完成后放置3-12小时后，得到路面防滑磨耗层。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：

本发明由热固性胶粘剂和骨料组成的路面防滑耐磨材料，可用于新旧路面、桥面、隧道路面面层施工、养护和维修材料，并且该材料与路面粘结力强，铺装厚度薄，可明显改善路面的抗滑性能和耐久性，解决了旧路维修对标高和净高的限制问题；本发明路面防滑磨耗层材料利用热固性胶粘剂作为粘结材料，该材料具有适宜的强度、断裂伸长率和邵氏硬度，使路面防滑磨耗层材料具有优良的抗高低温性能，高温不变形、低温不开裂，具有较好的防水和抗腐蚀性能；本发明路面防滑磨耗层材料用于桥面铺装时，改善桥面的抗滑性、耐久性、抗变形和抗开裂性能，而且可以降低铺装层厚度，从而降低铺装层自重；节约维修或修建成本，大大改善路面的使用寿命。本发明路面防滑磨耗层材料用于隧道路面铺装时，改善桥面的抗滑性、耐久性、抗变形和抗开裂性能，不产生废气影响施工人员和生态环境，而且不影响隧道内净高。本发明的防滑磨耗层材料主要适用于新旧路面、桥面、隧道路面面层施工、养护和维修，此外，还适用隧道出入口、收费站、十字路口等对抗滑性能需求较高的特殊路段。

本发明路面防滑磨耗层材料的制备工艺简单，容易控制。

具体实施方式

为了更好地理解本发明，下面结合实施例对本发明作进一步详细的描述，但本发明的内容不仅仅局限于下面的实施例。

本发明中热固性胶粘剂在25℃时粘度为0.5-2.5Pa.s，25℃凝胶时间为14-45min，25℃固化时间小于3小时；25℃，7天的拉伸强度不小于15，断裂伸长率不小于45，邵氏硬度为65-75。骨料的粒径范围为1-9.5mm。

实施例1：

一种路面防滑磨耗层材料，按质量百分比计，包括10％的热固性胶粘剂和90％的骨料；其中，骨料为陶粒，热固性胶粘剂为环氧树脂胶粘剂。