[发明专利]汽车自适应尾灯控制方法及控制系统在审
| 申请号： | 201510681034.6 | 申请日： | 2015-10-19 |
| 公开（公告）号： | CN105383371A | 公开（公告）日： | 2016-03-09 |
| 发明（设计）人： | 蒋书辉 | 申请（专利权）人： | 蒋书辉 |
| 主分类号： | B60Q1/34 | 分类号： | B60Q1/34;B60Q1/44 |
| 代理公司： | 北京细软智谷知识产权代理有限责任公司 11471 | 代理人： | 王淑玲 |
| 地址： | 518116 广东省深圳市*** | 国省代码： | 广东;44 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 汽车 自适应 尾灯 控制 方法 控制系统 | ||
1.汽车自适应尾灯控制方法，其特征在于：根据汽车的车速和转向盘的转向角度控制转向灯的闪烁频率和/或发光强度，同时根据汽车的车速和制动踏板的行程距控制制动灯的闪烁频率和/或发光强度。
2.根据权利要求1所述的汽车自适应尾灯控制方法，其特征在于：所述的根据汽车的车速和转向盘的转向角度控制转向灯的闪烁频率和/或发光强度的具体步骤为：
SA1：汽车在行驶过程中，对汽车的车速及转向盘的转动角度进行监测；
SA2：对监测到的车速及转动角度进行处理，得到一个基于车速的转向信号；
SA3：通过转向信号控制转向灯的闪烁频率和/或发光强度，当转向灯为LED转向灯时，所述转向信号为可变电压和/或脉冲信号；当转向灯为卤素灯时，所述转向信号为可变电压。
3.根据权利要求2所述的汽车自适应尾灯控制方法，其特征在于：所述的步骤SA3的具体控制方式为：
设转向盘打满时的转动角度为a；
当汽车车速大于等于0km/h小于等于60km/h时，转向盘的实际转向角度为Ka；当0≦K≦0.8，转向灯的闪烁频率和/或发光强度与转向盘的实际角度呈比例增加；当0.8<K≦1，转向灯的闪烁频率和/或发光强度增加到一定值；
当汽车车速大于60km/h小于等于150km/h时,转向盘的实际转向角度为Ma；当0≦M≦0.5，转向灯的闪烁频率和/或发光强度与转向盘的实际角度呈比例增加；当0.5<M≦1，转向灯的闪烁频率和/或发光强度增加到一定值；
当汽车车速大于150km/h时，转向盘的实际转向角度为Na；当0≦N≦0.4，转向灯的闪烁频率和/或发光强度与转向盘的实际角度呈比例增加；当0.4<N≦1；转向灯的闪烁频率和/或发光强度增加到一定值。
4.根据权利要求1或2或3所述的汽车自适应尾灯控制方法，其特征在于：所述根据汽车的车速和制动踏板的行程距控制制动灯的闪烁频率和/或发光强度的具体步骤为：
SB1：汽车在行驶过程中，对汽车的车速及制动踏板的行程距进行监测；
SB2：对监测到的车速及制动踏板的行程距进行处理，得到一个基于车速的制动信号；
SB3：通过制动信号控制制动灯的闪烁频率和/或发光强度，当制动灯为LED制动灯时，所述制动信号为可变电压和/或脉冲信号；当制动灯为卤素灯时，所述制动信号为可变电压。
5.根据权利要求4所述的汽车自适应尾灯控制方法，其特征在于：所述的步骤SB3的具体控制方式为：
设制动踏板完全踩踏时的行程距为b，
当车辆行驶速度为零时，制动灯处于全亮不闪烁状态；
当汽车车速大于0km/h小于等于60km/h时，制动踏板的实际行程距为Xb，当0≦X≦0.8，制动灯的闪烁频率和/或发光强度与制动踏板的实际行程距呈比例增加；当0.8<X≦1，制动灯的闪烁频率和/或发光强度增加到一定值；
当汽车车速大于60km/h小于等于150km/h时，制动踏板的实际行程距为Yb，当0≦Y≦0.5，制动灯的闪烁频率和/或发光强度与制动踏板的实际行程距呈比例增加；当0.5<Y≦1，制动灯的闪烁频率和/或发光强度增加到一定值；
当汽车车速大于150km/h时，制动踏板的实际行程距为Zb，当0≦Z≦0.4，制动灯的闪烁频率和/或发光强度与制动踏板的实际行程距呈比例增加；当0.4<Z≦1，制动灯的闪烁频率和/或发光强度增加到一定值。
6.根据权利要求1或2或3所述的汽车自适应尾灯控制方法，其特征在于：所述转向灯的闪烁频率和/或发光强度在转动角度发生变化时至少为2，和/或所述制动灯的闪烁频率和/或发光强度在制动踏板的行程距发生变化时至少为2。
7.根据权利要求4所述的汽车自适应尾灯控制方法，其特征在于：所述转向灯的闪烁频率和/或发光强度在转动角度发生变化时至少为2，和/或所述制动灯的闪烁频率和/或发光强度在制动踏板的行程距发生变化时至少为2。
8.根据权利要求5所述的汽车自适应尾灯控制方法，其特征在于：所述转向灯的闪烁频率和/或发光强度在转动角度发生变化时至少为2，和/或所述制动灯的闪烁频率和/或发光强度在制动踏板的行程距发生变化时至少为2。
9.汽车自适应尾灯控制系统，其特征在于：包括用于监测车辆行驶速度的车速传感器、用于监测转向盘转动角度的转向角传感器、用于监测制动踏板踩下行程的位移传感器、信号采集端分别与所述车速传感器输出端、所述转向角传感器输出端以及所述位移传感器输出端通信连接的行车电脑、与所述行车电脑信号输出端通信连接的尾灯控制单元、与所述尾灯控制单元一路控制信号输出端通信连接的制动灯以及与所述尾灯控制单元另一路控制信号输出端通信连接的转向灯，所述的制动灯和转向灯主要由若干个指示灯构成，所述尾灯控制单元用于根据行车电脑采集到的车速和制动踏板的行程距对所述制动灯的闪烁频率和/或发光强度进行控制，所述尾灯控制单元还用于根据行车电脑采集到的车速和转向盘的转动角度对转向灯的闪烁频率和/或发光强度进行控制。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于蒋书辉，未经蒋书辉许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201510681034.6/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：一种冷藏车及其报警系统
- 下一篇：用于调适车辆探照灯亮度的方法和设备
