[发明专利]空调用冷凝器的制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种空调用冷凝器的制造方法，更详细地说，涉及一种与一次要制作的冷凝器的长度相对应地供应冷凝器材料，能够同时制造多个冷凝器的方法。

背景技术

一般而言，冰箱具备压缩机(Compressor)、毛细管(Capillary tube)和蒸发器(Evaporator)依次循环的制冷循环，其中，所述压缩机把气体状态的制冷剂压缩成高温高压的液体状态从而提供循环力，而所述毛细管在与外面的空气实现热交换(释放热量)的同时，使压缩的制冷剂通过毛细管，以低温、低压形成相变，所述蒸发器使低温、低压的制冷剂通过，实现热交换(吸收热量)，相变为气体状态，送还到压缩机。

而且，在形成所述制冷循环的各个构成要素中，要求冷凝器和蒸发器具有高的热交换效率。

其中，所述冷凝器作为使从压缩机送出的高温、高压的气体制冷剂变化成冰冷地冷却的低温的液体制冷剂的装置，用于冰箱或空调等多种制冷空调制品中。

如果对此进一步补充说明，因为包含从蒸发器夺走的热量的气体制冷剂在通过所述冷凝器的同时被冰冷地冷却，所以气体制冷剂变成液体制冷剂的同时，热量被发散到外部。

此时，在空调的室外机或冰箱的后部产生的热量就是从冷凝器中产生的，在冷凝器的入口，高温高压的气体制冷剂在通过冷凝器内部的期间被冷却，在冷凝器出口变化成低温、高压的液体。

如上所述，就冷凝器或蒸发器而言，由于热交换效率很重要，因而安装有多个散热片，使得从流动的高温、高压的制冷剂的散热增加，从而起到增大散热效率的作用。

与这种冷凝器相关的技术已经在授权专利公报第1284450号及公开专利公报第2014-0023580号中提出。

下面，作为现有技术，简要说明授权专利公报第1284450号及公开专利公报第2014-0023580号中公开的冷凝器的钎焊用夹具组装体及利用其的冷凝器的制造方法与车辆用空调装置的冷凝器及其制造方法。

图1是示出授权专利公报第1284450号(以下简称“现有技术1”)中的冷凝器的制造方法的流程图。如图1所示，现有技术1的冷凝器的制造方法的特征在于，包括：借助于临时组装工具而临时组装冷凝器的步骤S10；配置托盘的步骤S20，其将所述冷凝器中除芯之外的部分，上方支撑于所述临时组装工具的下侧，能够使所述冷凝器移动；以及对所述冷凝器进行钎焊的步骤S30。其中，所述步骤S10中的所述冷凝器包括：一对集流管，其相对于水平方向放倒并相互隔开地进行配置；多个管，两个端部插入有所述一对集流管并相互隔开地进行层叠配置；芯，包括配置于所述多个管之间的多个散热片；流入管及流出管，与所述一侧的集流管以连通的方式结合；储液干燥器，与所述另一侧的集流管以连通的方式结合。

但是，现有技术1的冷凝器的制造方法在使冷凝器材料堆放于托盘之前，在按预定个数配置了管的状态下，在使散热片位于其之间后，利用集流管对所述管的两端进行收尾，从而临时组装冷凝器材料，由于是在使所述管按冷凝器及所需个数相应地反复排列后执行，因此随着作业时间增加，存在与生产率低下直接相关的问题。

图2是示出公开专利公报第2014-0023580号(以下简称“现有技术2”)中车辆用空调装置的冷凝器的制造方法的流程图。如图2所示，现有技术2的车辆用空调装置的冷凝器的制造方法，其是这样一种车辆用空调装置的冷凝器制造方法，该车辆用空调装置的冷凝器包括：相互间隔配置的一对集流管；多个管，两个端部插入于所述一对集流管并沿上下方向以具有间隔地相互隔开的方式进行层叠配置；配置于所述多个管之间的多个散热片。所述车辆用空调装置的冷凝器的制造方法包括：分别制造所述多个集流管、所述散热片和所述管(S11)后进行临时组装(S12)从而进行钎焊(S13)的步骤；以及在所述多个集流管与所述散热片和所述管的表面，利用Cr系组合液体与Zr系组合液体的混合组合液体进行表面处理(S22)，形成耐腐蚀性的涂布层的步骤。

但是，现有技术2的车辆用空调装置的冷凝器的制造方法也是在制造冷凝器时，将用于使散热片插入其之间的管，按冷凝器并按所需个数进行反复罗列后执行，因此存在生产率低下的问题。

【现有技术文献】

【专利文献】

(专利文献1)韩国授权专利公报第1284450号

(专利文献2)韩国公开专利公报第2014-0023580号

发明内容

解决的技术问题