[发明专利]一种液化天然气槽车高效卸车的装置及应用

说明书

技术领域

本发明属于一种液化天然气槽车卸车的装置，具体涉及一种LNG(液化天然气)和CNG(压缩天然气)合建站的LNG(液化天然气)槽车卸车装置及应用。

背景技术

随着国家大力推进清洁能源建设，LNG(液化天然气)汽车数量不断增多，带动了整个加气站行业的快速发展，目前LNG(液化天然气)加气站的卸车方式有两种：潜液泵卸车和自增压卸车。两种卸车方式的特点见下表。

两种卸车方法对比

就目前两种卸车方式而言，加气站实际运行中多采用自增压卸车。LNG(液化天然气)和CNG(压缩天然气)合建站中，CNG(压缩天然气)拖车卸车终了压力在2.0MPa左右，拖车中仍有一部分天然气未被利用，造成浪费。

发明内容

本发明的目的是提供一种在液化天然气和压缩天然气合建站中，当液化天然气槽车卸车时，能够有效降低LNG(液化天然气)气化量，减少浪费，并且方便可行的液化天然气槽车高效卸车的装置及应用。

本发明给出了一种能够有效减少LNG(液化天然气)气化量的增压卸车方式，同时卸车过程中减少了潜液泵频繁启动，延长了潜液泵的使用寿命，弥补了现有两种卸车方式的不足。

本发明的卸车装置，它包括压缩机4、空温器7、第一换热器6、第二换热器24、LNG(液化天然气)储罐11、软管、减压阀、截止阀和管道，其特征在于CNG(压缩天然气)主管道17一端连接有第1软管2，另一端依次经过第1截止阀3、减压阀5、第1止回阀8和第二换热器24的气相进口连接，第二换热器24的第一气相出口经过第5止回阀23与第二换热器24的第二气相出口汇合后，再与第2软管14连接；第4软管19经过第4截止阀20、第4止回阀21最终与第二换热器24的液相进口相连；在第1止回阀8和第二换热器24之间管道与来自第一换热器6的增压后气体出口通过第2止回阀9连接；LNG(液化天然气)储罐11的气相出口通过第2截止阀10与第一换热器6的低温气体进口相连接，第一换热器6的低温气体出口与空温器7的进口相连接，空温器7的出口与压缩机4的进口相连接，压缩机4的出口与第一换热器6增压后气体入口相连接，LNG(液化天然气)储罐进口管道18一端依次通过第3止回阀13和第3截止阀12与LNG(液化天然气)储罐11的进口连接，另一端与第3软管15连接。

本发明卸车装置的应用，包括如下步骤：

(1)将CNG(压缩天然气)拖车1与第1软管2连接、第2软管14与LNG(液化天然气)槽车16气相进口连接，第4软管19与LNG(液化天然气)槽车16自增压出液口连接，第3软管15与LNG(液化天然气)槽车16液相出口连接，做好卸车准备；

(2)当LNG(液化天然气)储罐11的压力高于0.5MPa时，关闭第1截止阀3，打开第2截止阀10、第3截止阀12和第4截止阀20，LNG(液化天然气)储罐11中的BOG(闪蒸汽)气体通过管路经第一换热器6、空温器7进入到压缩机4，经压缩机4增压后再次进入第一换热器6与BOG(闪蒸汽)气体换热后，压缩天然气温度随之降低，之后进入到第二换热器24中，在第二换热器24中与从LNG槽车(16)自增压出液口流入的LNG(液化天然气)液体进行换热，压缩天然气温度进一步降低，随后与换热气化后的天然气气体汇合，通过第2软管14进入LNG(液化天然气)槽车16中，为LNG(液化天然气)槽车16增压，从而将槽车中的LNG(液化天然气)卸入到LNG(液化天然气)储罐11中；

(3)当LNG(液化天然气)储罐11中的压力低于0.3MPa时，关闭第2截止阀10，打开第1截止阀3，和第3截止阀12，此时利用CNG(压缩天然气)拖车1中的余气压力，将CNG(压缩天然气)拖车1中的CNG(压缩天然气)直接进入到LNG(液化天然气)槽车16中为LNG(液化天然气)槽车增压，将LNG(液化天然气)槽车16中的LNG(液化天然气)卸入到LNG(液化天然气)储罐11，完成卸车过程。

上述卸车步骤中，当LNG(液化天然气)储罐的压力低于0.3MPa时，切换到步骤(3)进行卸车；当LNG(液化天然气)储罐中的压力高于0.5MPa时，系统自动切换到步骤(2)进行卸车。上述两种情形的切换由自控系统实现。