[发明专利]一种公交线网网格化评价方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种对公交线网网格化的评价方法，具体涉及将地图划分成自定义的网格，针对每一个网格，分析其通过公交网络到其他网格的连通情况，以及网格之间的运行速度,从而对公交线网进行评价。

背景技术

随着城市人们出行需求的提高，公交线网的复杂程度的增加，对公交线网进行评价也成为了直接关系到人们生活的问题。公交线网关心的是区域之间的连通情况，以及区域之间乘车的复杂程度，以及区域之间乘车的时间长短等信息。以往对公交线网评价主要体现在站点覆盖率，线网密度等方面，并不能完整体现一个公交线网的优劣本发明提出了一种新评价方案，通过求解城市中任意一个区域到另外区域的连通情况，换乘次数，以及一个区域到另外区域的速度来对公交线网进行评价。

发明内容

本发明主要解决公交线网的评价问题，具体为将城市区域划分成网格区域，通过求任意一个网格与其他网格的公交网络关联情况来对公交新网进行评价。

为了实现上述目的，本发明提供的技术方案如下：

一个公交线网评价方案，包括;

网格划分模块，将城市地图划分成网格。实现GPS点到网格之间转化，同时标记湖泊，山脉等无意义的网格;

数据库模块，分时段统计公交线路的运行时间，将站点之间的连接信息插入到数据库;

公交网络模块，构建网络，以公交站点所在的网格为顶点，以公交线路为边，构建公交网络;

步行网络模块，设定步行参数，以公交站点所在的网格为起始顶点，以从该站点步行可以达到的网格为终止顶点，建边，形成步行网络；

计算模块，设定换乘次数，通过矩阵乘法求解网格之间在给定换乘次数之内的连通情况。并结合数据库模块求出网格之间的速度；

统计分析模块，求出任意一个站点的连通率，以及任何一个站点到其他站点的平均速度，以及整个网络的连通率，平均速度等相关结果，作为对公交线网的评价。

本发明的效益是：结合公交线网数据，公交GPS数据以及地图数据提出一种新的公交线网评价方案，通过网格区域的划分可以清晰的指导站点的建立，线路的布局。对优化公交网络具有实际的意义。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是本发明的系统流程图

具体实施方式

本发明主要解决公交线网的评价问题，具体为将城市区域划分成网格区域，通过求任意一个网格与其他网格的公交网络关联情况来对公交线网进行评价。

为了实现上述目的，本发明提供的技术方案如下：

一个公交线网评价方案，包括;

网格划分模块，将城市地图划分成网格。实现GPS点到网格之间转化，同时标记湖泊，山脉等无意义的网格;

数据库模块，分时段统计公交线路的运行时间，将站点之间的连接信息插入到数据库;

公交网络模块，构建网络，以公交站点所在的网格为顶点，以公交线路为边，构建公交网络;

步行网络模块，设定步行参数，以公交站点所在的网格为起始顶点，以从该站点步行可以达到的网格为终止顶点，建边，形成步行网络；

计算模块，设定换乘次数，通过矩阵乘法求解网格之间在给定换乘次数之内的连通情况。并结合数据库模块求出网格之间的速度；

统计分析模块，求出任意一个站点的连通率，以及任何一个站点到其他站点的平均速度，以及整个网络的连通率，平均速度等相关结果，作为对公交线网的评价。

以下结合一个较佳的实例对本发明进行详细描述。

如图1所示，系统包含了地图GIS数据，公交车运行数据，网络划分模块，公交网络构建模块，步行网络模块，计算模块，统计分析模块。首先根据地图GIS数据进行网格划分，接下来统计公交车运行的历史数据，构建公交网络，步行网络，通过计算模块的到网格之间的连接情况，最后进行统计分析的到方案评价。具体流程如下：

步骤一：将地图进行网格划分

用户给出格子换分的大小，找到城市的边界，构建一个矩形换分成网格。其中不在城市范围内的网格和山脉河流等没有意义的网格做特殊标记。

步骤二：通过公交线路以往运行的GPS数据，统计出如下格式的信息：

起始站点，终止站点，起始时间，运行时间，公交线路