[发明专利]一种组建车库的方法

说明书

技术领域

本发明涉及钢结构的立体车库，具体为一种能够自主停车的车库组建方法。

背景技术

随着汽车的普及，停车难的问题日益凸显，一般的解决方案是修建更多的停车场或停车楼，通过钢筋混凝土修建的固定停车场或停车楼，一旦被建造，无法实现移动和形状的改变，使得固定式停车场或停车楼对于土地资源的利用较低，并且拆除也是毁灭性拆除，无法对资源进行再利用，为解决固定式停车场或停车楼资源利用率低的现状，现在出现了车位移动式机械车库，该车库的停车方式为：车辆首先进入最底层的车位上，再通过车库旋转装置，将车位逐渐旋转到上层空间，经过不断循环实现立体停车，该机械式立体车库的优点是占地面积小，其缺点是，当出现机械故障或停电的情况，处于高层的车辆难以自主离开车库，从而给车主造成取车的麻烦。

现有的一种拼装式立体车库，其中披露了立体车库由多个框架结构的车位单元拼接而成。车位单元采用的立柱和横梁均为H钢，立柱的外壁和横梁的端部均钻有横向的连接孔，在连接立柱和横梁时，是通过一块连接板将立柱壁和横梁端部连接起来，连接板上钻有与立柱外壁连接孔匹配的左半边孔、与横梁端部的连接孔匹配的右半边孔。通过横向螺栓将连接板的左半边孔与立柱连接，同样通过横向螺栓将连接板的右半边孔与横梁端部连接。为了防火的需要，搭接钢结构车库需要另行搭建消防管道，在搭建方法上，横向螺栓连接非常耗时，使得整个搭建车库的工期较长，不能跟上现在对车库组建快速的需求。

发明内容

本发明意在提供一种能快速搭建钢结构车库的方法。

本申请提供的一种组建车库的方法，包括如下步骤；

步骤一：在工厂中预制立柱，立柱为空心管且两端焊接有密封法兰，在立柱侧壁靠近端部5～10cm处焊接上连接板和下连接，上连接板和下连接板四周均钻纵向连接孔，在立柱侧壁处于下连接板下方焊接消防管连接头；在预制立柱中，立柱两端的密封法兰用于拼接其他立柱；在立柱侧壁上焊接上连接板和下连接其作用是用于连接横梁使用；立柱侧壁焊接消防管连接头，立柱选用空心管，其固定式将立柱作为消防管道的一部分。

步骤二：在工厂预制横梁、次梁和短梁，横梁、次梁和短梁选型号相同的H型钢作为基材，在横梁的两端钻与上连接板以及下连接板匹配的纵向安装孔。在横梁的两端设置纵向安装孔的目的是在安装时候，能够保证横梁上的螺栓为竖直方向，保证该螺栓不受到竖直方向的剪力。

步骤三：在车库安装现场预设基座；基座设计时，至少要能承受20层车库所造成的压力。

步骤四：将预设的立柱、横梁、次梁和短梁运输到安装现场；运输的时候，由于立柱、横梁、次梁和短梁均为标准的钢构件，可以一次性通过汽车运输到安装现场。

步骤五：组建车位单元，将立柱连接在基座上，再将横梁一端安装在立柱上，横梁的两端均通过纵向螺栓安装在立柱侧壁的上、下连接板之间，短梁通过支撑承台连接在多根次梁之间，次梁也通过支撑承台固定在横梁上。将短梁通过支撑承台连接在次梁上且短梁的端部支撑在支撑块上，最终形成的方形车位单元。

步骤六：将车位单元横向拼接形成车库的平面轮廓，车位单元纵向拼接形成车库的层数。

步骤七：安装斜坡车道，斜坡车道搭接在两层车库之间，斜坡车道的坡度为7%，斜坡车道的宽度为5.8米。斜坡车道在搭建时候采用坡度为7%，一般斜坡车道选用9%～10%，但是对于钢结构车库，车辆在斜坡道行驶时候，有一个侧向压力传给立柱，使得立柱有稍微变形，为了改善立柱受力情况，将斜坡车道的坡度搭接为7%，有效缓解了立柱的侧向压力。斜坡车道的宽度选择5.8米，可以构成双车道供上下车辆在同段斜坡车道上行驶。

步骤八：安装消防管，将纵向相连的立柱通过竖向消防管连通，竖向消防管两端连接在上下立柱的消防连接头上，横向消防管将横向矩阵分布的立柱接通。这样可以构成整个车库完整的消防管道系统。将每层的立柱分别用独立消防管连接在循环消防池上，其目的是为了针对性的对每层车库的供应消防用水。

步骤九：安装附加设施，附加设施包括每层车库的护栏，消防楼梯以及每层的卫生间。

作为优选方案，在步骤一中，立柱和下连接板之间设置有三角支撑加强板。由于下连接板需要横梁的下压力，是车库的主要受力部件，在下连接板和立柱之间设置三角支撑加强板，有效改善连接板的受力情况。