[发明专利]一种框肋零件中无下陷连续弯边的回弹补偿方法

说明书

本发明提出一种框肋零件中无下陷连续弯边的回弹补偿方法，属于飞机制造技术领域。本发明针对框肋零件无下陷连续弯边进行分次补偿，并确定连续弯边回弹补偿修正系数，从而能够克服现有单弯边回弹补偿计算方法对连续弯边进行回弹补偿时，导致补偿过度，零件成形后弯曲角度小于设计零件的弯曲角度的问题。本发明通过连续弯边回弹补偿计算实现精确成形。

技术领域

本发明属于飞机制造技术领域，具体涉及一种框肋零件中无下陷连续弯边的回弹补偿方法。

背景技术

框肋零件是飞机钣金零件的主要零件，常用于机翼翼肋、机身隔框等处，弯边是框肋零件主要结构要素，外缘弯边大多与蒙皮搭接，内缘弯边起加强作用，其中一类弯边为无下陷连续弯曲的弯边，多位于框肋零件内侧，其回弹补偿准确度决定了其制造准确度。

公开号为CN102982200A的中国专利《一种飞机框肋类饭金零件工艺模型设计方法》，针对变曲率、变截面、带下陷、带长桁缺口框肋弯边零件，提供了一种利用弯边线离散点处法平面与外形参考面相交生成截面线进行回弹补偿的方法，适用于单弯边回弹补偿。

相对于常见的框肋零件单弯边，连续的两个弯边在成形过程中会相互影响，若还按单弯边回弹补偿计算方法对连续弯边进行回弹补偿，就会导致补偿过度，零件成形后弯曲角度小于设计零件的弯曲角度而不满足设计要求。

发明内容

要解决的技术问题

本发明旨在至少在一定程度上解决上述技术问题之一或至少提供一种有用的商业选择。为此，本发明的一个目的在于通过一种框肋零件中无下陷连续弯边的回弹补偿方法，针对框肋零件无下陷连续弯边进行分次补偿，并确定连续弯边回弹补偿修正系数，实现精确成形。

技术方案

在本发明的一个方面，本发明提出一种框肋零件中无下陷连续弯边的回弹补偿方法，其特征在于：包括以下步骤：

步骤1：采用以下步骤形成型面

步骤1.1：提取连续弯边F₁的外形面以及外形面的轮廓线L₁；沿轮廓线L₁对外形面按曲率进行外插延伸，得到连续弯边F₁的扩展外形面扩展外形面中包括弯边F₁₁的扩展外形面和弯边F₁₂的扩展外形面其中弯边F₁₁为连续弯边F₁中与腹板W连接的弯边；弯边F₁₂为连续弯边F₁中与弯边F₁₁外侧连接的弯边；

步骤1.2：对弯边F₁₂的扩展外形面进行离散，得到扩展外形面的截面线i＝1,2,...n-1,n；所述截面线由圆角区截面线和凸缘区截面线构成；

步骤1.3：对于每一段圆角区截面线根据下面公式计算回弹补偿后的圆角外半径和回弹补偿后的弯曲角度

其中为圆角区截面线的弯曲角度，为圆角区截面线的弯曲内半径，为根据框肋零件材料牌号及热处理状态、零件厚度δ、的弯曲内半径弯曲角度从《航空制造工程手册》飞机模线样板分册中的“D-Φ”值表中查询得到的回弹角，K为根据零件厚度δ从《航空制造工程手册》飞机模线样板分册的K值表中查询得到的中性层系数；

步骤1.4：根据步骤1.3得到的回弹补偿后的圆角外半径和回弹补偿后的弯曲角度对截面线进行重构，得到回弹补偿后截面线利用所有n条回弹补偿后截面线生成回弹补偿后的扩展外形面

步骤1.5：接合回弹补偿后的扩展外形面与弯边F₁₁的扩展外形面得到型面

步骤2：采用以下步骤确定弯边F₁₁的回弹补偿修正系数λ：