[发明专利]一种框肋零件中无下陷连续弯边的回弹补偿方法

权利要求书

1.一种框肋零件中无下陷连续弯边的回弹补偿方法，其特征在于：包括以下步骤：

步骤1：采用以下步骤形成型面

步骤1.1：提取连续弯边F₁的外形面以及外形面的轮廓线L₁；沿轮廓线L₁对外形面按曲率进行外插延伸，得到连续弯边F₁的扩展外形面扩展外形面中包括弯边F₁₁的扩展外形面和弯边F₁₂的扩展外形面其中弯边F₁₁为连续弯边F₁中与腹板W连接的弯边；弯边F₁₂为连续弯边F₁中与弯边F₁₁外侧连接的弯边；

步骤1.2：对弯边F₁₂的扩展外形面进行离散，得到扩展外形面的截面线i＝1,2,...n-1,n；所述截面线由圆角区截面线和凸缘区截面线构成；

步骤1.3：对于每一段圆角区截面线根据下面公式计算回弹补偿后的圆角外半径和回弹补偿后的弯曲角度

其中为圆角区截面线的弯曲角度，为圆角区截面线的弯曲内半径，为根据框肋零件材料牌号及热处理状态、零件厚度δ、的弯曲内半径弯曲角度从《航空制造工程手册》飞机模线样板分册中的“D-Φ”值表中查询得到的回弹角，K为根据零件厚度δ从《航空制造工程手册》飞机模线样板分册的K值表中查询得到的中性层系数；

步骤1.4：根据步骤1.3得到的回弹补偿后的圆角外半径和回弹补偿后的弯曲角度对截面线进行重构，得到回弹补偿后截面线利用所有n条回弹补偿后截面线生成回弹补偿后的扩展外形面

步骤1.5：接合回弹补偿后的扩展外形面与弯边F₁₁的扩展外形面得到型面

步骤2：采用以下步骤确定弯边F₁₁的回弹补偿修正系数λ：

步骤2.1：对连续弯边F₁和腹板W构成的零件P₁，利用数值模拟软件进行成形及回弹过程的数值模拟，得到回弹后的零件外形面提取弯边F₁₁与腹板W交线，并对交线进行离散，形成m个离散点，过每个离散点构造交线的法平面，法平面与回弹后的零件外形面相交，得到截面线j＝1,2,...m-1,m，并测量截面线的弯曲角度值

步骤2.2：对弯边F₁₁和腹板W构成的零件P₁₁，利用数值模拟软件进行成形及回弹过程的数值模拟，得到回弹后的零件外形面步骤2.1中构造的法平面与回弹后的零件外形面相交，得到截面线j＝1,2,...m-1,m，并测量截面线的弯曲角度值

步骤2.3：根据以下公式计算弯边F₁₁的回弹补偿修正系数λ

其中θ¹¹为弯边F₁₁的弯曲角度；

步骤3：采用以下步骤对型面进行回弹补偿：

步骤3.1：对型面进行离散，得到弯边外形截面线k＝1,2,...l-1,l，弯边外形截面线由弯边圆角区截面线和凸缘区截面线组成；

步骤3.2：对于每一段弯边圆角区截面线根据下面公式计算回弹补偿后弯边F₁₁的圆角外半径和回弹补偿后弯边F₁₁的弯曲角度

其中为弯边圆角区截面线的弯曲角度，为弯边圆角区截面线的弯曲内半径，为根据框肋零件材料牌号及热处理状态、零件厚度δ、的弯曲内半径弯曲角度从《航空制造工程手册》飞机模线样板分册中的“D-Φ”值表中查询得到的回弹角；

步骤3.3：根据步骤3.2得到的回弹补偿后弯边F₁₁的圆角外半径和回弹补偿后弯边F₁₁的弯曲角度对弯边外形截面线进行重构，得到回弹补偿后的弯边外形截面线利用所有l条回弹补偿后的弯边外形截面线生成回弹补偿后的零件弯边外形面

2.根据权利要求1所述一种框肋零件中无下陷连续弯边的回弹补偿方法，其特征在于：从《航空制造工程手册》飞机模线样板分册中的“D-Φ”值表中查询得到的回弹角的过程为：由框肋零件材料牌号及热处理状态找到对应的“D-Φ”值表，然后根据零件厚度δ在表中检索到一组厚度值与δ最接近的数据形成第一数据组，接着根据所提供弯曲半径在第一数据组中检索到一组弯曲半径与所提供弯曲半径最接近、且弯曲半径不大于所提供弯曲半径的数据形成第二数据组，最后根据所提供弯曲角度在第二数据组中进行检索，若检索到弯曲角度等于所提供弯曲角度的数据，则从所述数据中查询得到回弹角，若没有检索到弯曲角度等于所提供弯曲角度的数据，则由第二组数据进行插值，得到所提供弯曲角度对应的回弹角。