[发明专利]一种车用盒体

说明书

技术领域

本发明涉及汽车内饰件技术领域，具体讲是一种车用盒体。

背景技术

目前，车用盒体，如烟灰盒、杯盒、储物盒等，主要包括盖板和设有物品放置室的盒本体，该盖板的打开与关闭一般通过单轴打开机构而实现，较为常见的单轴打开机构一般包括两根主轴、套设在第一根主轴上且驱动盖板打开的扭簧、与第二根主轴同侧设置的且使盖板缓慢匀速打开的齿轮减速组。其中两根主轴同轴地固装于盒本体的两侧壁上，而盖板的左右两端则分别可转动安装于两主轴上。而齿轮减速结构则由相互啮合的大齿轮和小齿轮构成，其中小齿轮可转动安装在盒本体上，而大齿轮则可转动安装于第二根主轴上。此时扭簧的一端固装在盒本体上，而另一端则固装在盖板上，为使盖板在合拢时形成自动关闭，盒本体上还设有由锁扣板和锁舌组成的锁扣组件。

车用盒体采用上述结构的单轴打开机构虽然能实现盖板的打开，但在盖板打开的过程中，盖板在打开过程中所需的包络空间（即该盖板绕单轴旋转时，安装于单轴上的盖板端部旋转所占的空间）较大，且具有较大的最大水平距离（即盖板端部与包络空间边缘圆弧线之间的最大水平距离），这样盒本体则需增加水平方向的宽度以满足盖板端部所需的旋转空间，这对于安装空间不足、所提供的水平安装距离有限的安装位置而言，采用上述单轴打开机构的车用盒体则无法满足安装需求。

为满足安装需求市面上出现双轴打开机构，通过盖板沿双轴依次打开，将单一较大的包络空间转化成两个最大水平距离较小的包络空间，一定程度的减少了最大水平距离，但是结构相对复杂，一定程度的增加了水平方向的长度，且运动轨迹较为复杂，不仅需要多个驱动机构，而且容易因配合公差、磨损、杂物等原因造成卡阻。

发明内容

本发明要解决的技术问题是，提供一种车用盒体，该车用盒体盖板在打开过程中形成包络空间的最大水平距离相对较小，使车用盒体使用和安装过程中要求的水平安装距离较小，且结构简单、运动轨迹为直线状。

本发明的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的一种车用盒体，包括盒本体及盖板，同轴线安装于盒本体两侧壁上的主轴、转动安装于两主轴上与盖板转动连接的主连接板，它还包括同轴线安装于盖板两端的副轴，所述的盖板与盒本体之间设有驱动盖板转动的驱动件，所述的盒本体设有当盖板绕主连接板转动时限定副轴沿固定轨迹移动以使盖板侧部运动轨迹趋于直线运动的限位组件。

采用以上结构后，本发明的车用盒体，与现有技术相比，具有以下优点：通过设置转动连接在主轴上的主连接板和盖板端部上的副轴，即使盖板上设有双轴，驱动件和设置对副轴进行限位的限位组件使副轴沿固定的轨迹运动，通过双轴的设置和对副轴进行限位以盖板侧部运动轨迹趋于直线运动，本申请中运动轨迹趋于直线运动是指运动轨迹为曲度很小的曲线，接近于直线，即曲线两端距离与曲线上点到曲线两端连线的最大距离之间的比值较大，换一句话说，将盖板侧部看成一根直线，直线上依次设置有主连接板转动连接点，副轴连接点以及最靠近盒本体的端点，原本以主连接板转动连接点或者副轴连接点以圆心旋转时，最靠近盒本体的侧部的运动轨迹均为圆周运动，即包络空间为2个扇形区域组成，最大水平距离仍不能很好的缩小，而本申请将副轴连接点在打开盖板时进行不断的位移以使改变整个直线的运动轨迹，使最靠近盒本体的端点从原来的圆周运动转变为直线状运动，不仅大大减少了包络空间的最大水平距离，使车用盒体使用和安装过程中要求的水平安装距离较小，而且整个机构的运动轨迹为单一平滑轨迹，不容易因配合公差、磨损、杂物等原因造成卡阻，保证运行顺畅，并且结构简单可靠，生产成本低。

由于本发明的所述的限位组件包括供副轴穿入使其沿固定轨迹滑动的长，通过在盒本体上开设长孔以固定副轴的运动轨迹，实现将最靠近盒本体的端点从原来的圆周运动转变为直线状运动，不仅结构简单可靠，且不增加额外部件，生产成本低。

作为本发明的一种改进，所述的限位组件包括与副轴转动连接的转动件以及与转动件连接以使盖板缓慢打开的减速限位条，通过设置转动件和与转动件配合的减速限位条，使改变打开时的速度为缓慢打开，具有良好的使用感受，且通过转动件和减速限位条的配合进一步的对副轴进行限位，使副轴在长孔内运动更加顺畅，保证了使用效果，且单独使用转动件和减速限位条亦可以实现对副轴轨迹的固定，实现盖板端部沿直线状运动。

作为本发明的一种改进，所述的副轴与转动件之间设有副链接板，所述的副链接板两端分别与副轴和转动件转动连接，通过设置副链接板，增加副轴与限位组件之间的自由度，使副轴在固定轨迹上的运动更加平稳顺滑，且使盖板的缓慢开启速度更加均衡，使用户使用感受更好。