[发明专利]一种用于高速列车的车速测量系统以及方法

说明书

技术领域

本发明涉及高速列车领域，具体地，涉及一种用于高速列车的车速测量系统以及方法。

背景技术

监测高速列车的车速对于铁路运输系统的安全稳定运行意义重大。高速列车速度的监测直接影响着铁路运输系统的调度、高速列车的速度控制等。当高速列车的车轮出现滑行时，尤其是当列车高速制动或铁路出现湿滑工况时，车轮与列车轨道之间会出现相对滑动。由于轮轴没有转动，现有的传感器容易造成高速列车的车速的误判，给高速列车的安全稳定运行带来一定的影响。

发明内容

本发明的目的是提供一种用于高速列车的车速测量系统以及方法。其中，所述系统通过在高速列车底部安装电涡流传感器来得到高速列车通过轨道板的时间，结合预先设定的轨道板的宽度，能够得到高速列车的实时速度，克服了传统测量方法中测速不准确的问题。

为了实现上述目的，本发明提供一种用于高速列车的车速测量系统。所述系统包括：传感器，安装于所述高速列车的底部，用于在所述高速列车运行的情况下通过测量高速列车轨道板内的钢筋网与所述电涡流传感器的探头之间的静态和/或动态的相对位移变化输出电压波形；以及计算机，与所述传感器连接，用于根据所接收的电压波形得到所述高速列车通过轨道板的时间，并根据所述高速列车通过轨道板的时间和预先设定的轨道板的宽度计算得到所述高速列车的运行速度。

优选地，所述计算机根据以下公式计算得到所述高速列车的运行速度：其中,L为预先设定的轨道板的宽度,T为所述高速列车通过轨道板的时间，V为所述高速列车的运行速度。

优选地，所述传感器包括电涡流传感器。

优选地，所述轨道板内设置有钢筋网。

优选地，所述系统还包括：显示器，与所述计算机连接，用于显示所述高速列车的运行速度。

相应地，本发明还提供一种用于高速列车的车速测量方法。所述方法包括：接收传感器输出的电压波形；根据所接收的电压波形得到所述高速列车通过轨道板的时间；以及根据所述高速列车通过轨道板的时间和预先设定的轨道板的宽度计算得到所述高速列车的运行速度。

优选地，所述计算机根据以下公式计算得到所述高速列车的运行速度：其中,L为预先设定的轨道板的宽度,T为所述高速列车通过轨道板的时间，V为所述高速列车的运行速度。

优选地，所述传感器为电涡流传感器。

通过上述技术方案，在高速列车底部安装传感器，并通过传感器输出波形以得到高速列车通过轨道板的时间，然后根据高速列车通过轨道板的时间和预先设定的轨道板的宽度计算得到高速列车的运行速度，解决了传统测量方法中车轮滑动时测速不准确的问题。

附图说明

图1是本发明提供的用于高速列车的车速测量系统的具体实施方式的结构示意图；

图2是高速列车轨道中轨道板的结构示意图；

图3是本发明提供的用于高速列车的车速测量系统的电涡流传感器输出的电压波形图；以及

图4是本发明提供的用于高速列车的车速测量方法的流程图。

附图标记说明

10高速列车20钢轨30电涡流传感器

40计算机50显示器60钢筋网

70轨道板

具体实施方式

以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。

通常当列车高速制动或铁路出现湿滑工况时，车轮与列车轨道之间会出现相对滑动。由于轮轴没有转动，现有安装在轮轴的传感器容易造成列车车速的误判，给高速列车的安全稳定运行带来一定的影响。因此，本发明特提供一种用于高速列车的车速测量系统。

图1是本发明提供的用于高速列车的车速测量系统的具体实施方式的结构示意图。如图1所示，本发明提供的用于高速列车的车速测量系统包括：传感器，安装于所述高速列车10的底部，用于在所述高速列车运行的情况下通过测量高速列车轨道板内的钢筋网与所述电涡流传感器的探头之间的静态和/或动态的相对位移变化输出电压波形；以及计算机40，与所述传感器30连接，用于根据所接收的电压波形得到所述高速列车通过轨道板的时间，并根据所述高速列车通过轨道板的时间和预先设定的轨道板的宽度计算得到所述高速列车的运行速度。藉此，能够实时地测量高速列车的运行速度，解决了传统测量方法中车轮滑动时测速不准确的问题。

在具体的实施方式中，所述传感器为电涡流传感器30。