[发明专利]摩托车的消声器组件

说明书

一种摩托车的消声器组件，具有：第一消声器，第一消声器连接到排气管的下游端，排气管用于排放引擎释放的废气；和第二消声器，第二消声器用于排放第一消声器排出的废气；第一消声器包含：外壁部，外壁部形成膨胀室，膨胀室用于使废气膨胀；催化装置，催化装置配置在外壁部的内部位于第一消声器的进口侧；内排气管，内排气管配置在外壁部的内部并且内排气管的上游端连接到催化装置；和开口端形成部分，开口端形成部分配置在内排气管的下游，并且通过开口端形成部分将流过内排气管的废气释放到外壁部的内部，内排气管形成为螺旋状，并且开口端形成部分位于催化装置的上方。

技术领域

本发明涉及一种消声器组件，该消声器组件通过第一消声器和第二消声器释放摩托车的引擎的废气。

背景技术

传统的摩托车采用通过排气管和消声器释放引擎的废气的排气结构，排气管连接到引擎并且消声器连接到排气管的下游端。这类排气结构的例子是JP-A-2009-162094公开的结构，该结构配备有第一消声器(排气室)和第二消声器(消音器)，该第二消声器通过联接管连接到第一消声器。

类似JP-A-2009-162094公开的结构，对于具有第一消声器和第二消声器的结构，能够减小排气噪声并且能够小型化第二消声器，因此能够缩短排气结构的总长。

在JP-A-2009-162094中，第一消声器配备有能够被分成顶部和底部的外壁部，催化装置，和配置在外壁部内侧的内排气管。内排气管连接到催化装置的下游端并且弯曲成将废气的流动方向从向后反转成向前。回流管配置在第一消声器的前方并且内排气管的下游端连接到回流管。回流管弯曲成将由于经过内排气管向前流动的废气的流动方向反转成向后。在JP-A-2009-162094中，由于第一消声器设置有回流管，在排气噪声减小并且引擎输出动力提高的同时抑制车辆的尺寸的增大。

发明内容

然而，JP-A-2009-162094的结构存在的问题是：因为排气管长度利用回流管在外壁部的外部增加，因此第一消声器和回流管的安装空间在前后方向上长。JP-A-2009-162094的结构的另一个问题是：三个管，即将引擎连接到第一消声器的排气管以及弯曲的回流管的两个部分被布置在车辆宽度方向(左右方向)上并且它们的安装空间在左右方向上长。

本发明在上述情况下做出，因此本发明的目的是提供一种摩托车的消声器组件，该消声器组件能够在确保所需性能的同时缩短第一消声器的安装空间在前后和左右方向上的长度。

本发明的摩托车的消声器组件具有：第一消声器，该第一消声器连接到排气管的下游端，排气管用于排放引擎释放的废气；和第二消声器，第二消声器用于排放第一消声器排出的废气；第一消声器包含：外壁部，该外壁部形成膨胀室，膨胀室用于使废气膨胀；催化装置，该催化装置配置在该外壁部的内部位于第一消声器的进口侧；内排气管，该内排气管配置在外壁部的内部并且内排气管的上游端连接到催化装置；和开口端形成部分，该开口端形成部分配置在内排气管的下游，并且通过开口端形成部分将流过内排气管的废气释放到外壁部的内部，该内排气管形成为螺旋状，并且该开口端形成部分位于催化装置的上方。

根据该构造，因为内排气管呈螺旋形状，所以在确保所需管长的同时，内排气管的左右宽度和前后长度能够减小，由此第一消声器的安装空间在前后和左右方向上的长度能够缩短。更进一步，因为开口端形成部分位于催化装置的上方，所以在引擎后方的有限空间在高度方向上能够被有效地利用。因此，在确保消音所需的消声器容量的同时，能够确保期望引擎输出功率所需的排气管长度。

在该摩托车的消声器组件中，优选地，开口端形成部分在平面图中位于内排气管的内部。根据该构造，从开口端形成部分释放的废气因为碰撞内排气管容易地膨胀，从而能够增强消音效果。更进一步，可以抑制从开口端形成部分释放的废气直接，即强烈地碰撞外壁部的现象，反过来可以抑制这样的噪声，比如抖动噪音。