[发明专利]一种高强度小型折叠自行车

说明书

技术领域

本发明涉及一种交通工具，它是一种高强度小型折叠自行车。

背景技术

自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。英文bicycle。其中bi意指二，而cycle意指轮，即两轮车。在中国内地、台湾、新加坡，通常称其为“自行车”或“脚踏车”。自行车种类很多，有单人自行车，双人自行车还有多人自行车。

自行车作为环保的交通工具用来代步、出行；越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游；自行车本身也是一项体育竞技运动，有公路自行车赛、山地自行车赛、场地自行车赛、特技自行车比赛等。

折叠自行车属于自行车的一个分类。一般折叠车有车架折叠关节和立管折叠关节构成。通过车架折叠，将前后两轮对折在一起，可减少45％左右的长度。整车在折叠后可放入登机箱和折叠包内，以及汽车的后备箱。在折叠的过程中也不需要借助外来工具，可手动将车折叠展开。在折叠后通过座杆做为支撑点以使折叠后能立稳。折叠自行车携带、使用方便舒适，生产工艺成熟。

但是这种自行车的折叠车架部分由于存在多处铰接、铆接，并且车架大部分是通过多根金属管焊接，车架并非完全的整体结构，导致其车架的强度并不高。

其次，自行车的动力输出系统：即链条、牙盘、飞轮和脚踏板位于车架外部，动力输出系统缺乏保护，易受到风吹日晒而发生老化，尤其是在雨雪天气的条件下，链条表面的防锈油以及被冲刷，导致链条腐蚀生锈，最后发生链条断裂的现象。

并且由于动力输出系统位于车架外部，导致其结构较为庞大，折叠后仍旧占用较大的的空间。

发明内容

本发明的发明目的是为了折叠车架强度不足和动力输出系统占用较大空间的问题，提供一种高强度小型折叠自行车，使折叠车架与自行车其他各组件相连接，并且一体设置，延长了车架，提高折叠车架的结构强度，其次动力输出系统设置于车架内部，降低车架结构体积，并为动力输出系统提供相应的保护。

为了实现上述发明目的，本发明采用了以下技术方案：一种高强度小型折叠自行车，包括：

E、可合并的X形中心架；包括有：第一部和第二部；第一部和第二部中部可旋转安装；所述第一部或第二部上设有限制二者相对转动的限位机构或定位机构；

所述第一部两端分别设有中空车头杆和后轮架，第一部包括第一壳体，中空车头杆、后轮架同第一壳体一体成型设置；

所述第二部两端分别设有座杆和前轮中空前轮套杆，第二部包括第二壳体，座杆、前轮中空前轮套杆同第二壳体一体成型设置；

A、车头组件；包括：扶手和传动杆，扶手固定于传动杆一端，传动杆穿设于中空车头杆内部；

B、前轮组件；包括：传动连杆和前轮，前轮转动连接于传动连杆的一端，传动连杆穿设于中空前轮套杆内部，传动连杆与传动杆相连接；

C、鞍座组件，包括：坐垫，坐垫固定于座杆上端；

D、后轮组件，包括后轮、和动力输出系统，动力输出系统安装在后轮架中部，后轮转动连接于后轮架的后端；

所述动力输出系统由飞轮、牙盘、踏板、链条和供牙盘固定的转动架组成，转动架与牙盘同步转动；

所述转动架转动连接于后轮架的中部；

转动架表面设有供踏板固定的安装口，踏板与安装口转动连接或通过曲柄转动连接。

进一步的，所述第二部还包括至少两组定位机构和中心传动组件；

定位机构位于第二壳体内，中心传动组件贯穿安装在第一部和第二部的中心，所述中心传动组件位于传动连杆和传动杆之间；

所述定位机构包括固定在第二壳体上的定位基块、定位压盖、定位弹簧和定位柱；所述定位基块内设有阶梯通孔，阶梯通孔由靠近第一部的第一孔和远离第一部的第二孔组成；所述定位柱上端设有定位头，定位头位于第二孔内，定位柱中部位于第一孔内；定位压盖固定在定位基块外端；定位弹簧压缩在定位压盖和定位头之间，并容纳在第二孔内；

所述第一部还包括环形摁钮和弹簧，第一壳体远离第二部的一侧设有容纳环形摁钮的摁钮槽，环形摁钮内侧设有贯穿摁钮槽槽底的顶压柱，所述弹簧位于摁钮槽内并套在顶压柱上；

第一壳体靠近第二部的一侧设有定位通孔；定位通孔以及顶压柱的数量分别与定位柱匹配，顶压柱内端分别对应所述定位通孔；

第一部与第二部呈X形时，所述定位通孔分别与所述定位柱对应；定位柱下端伸出第二部至第一部的定位通孔内。