[发明专利]用于发动机的配气机构及其凸轮

说明书

技术领域

本发明涉及汽车构造领域，尤其是涉及一种用于发动机的配气机构及其凸轮。

背景技术

发动机的配气机构用于驱动气门的开闭，为了提升发动机的综合性能，满足日益严格的排放油耗法规要求，配气机构采用可变气门机构已成为趋势，可变气门机构可分为无凸轮轴的可变气门机构和基于凸轮轴的可变气门机构，但相关技术中，基于凸轮轴的可变气门机构，结构复杂，功能单一，例如变气门升程或变持续期，且零部件多，控制繁琐。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种用于发动机的配气机构，该配气机构结构简单，零部件少、可实现气门持续期可变。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种用于发动机的配气机构包括：气门机构；摆臂组件，所述摆臂组件的底部构造有驱动型面，所述驱动型面适于驱动所述气门机构的气门沿平行于气门中心线的方向运动；第一滚子和第二滚子，所述第一滚子和所述第二滚子均可枢转地设在所述摆臂组件上；第一凸轮轴和第二凸轮轴，所述第一凸轮轴具有第一凸轮，所述第二凸轮轴具有第二凸轮，所述第一凸轮和所述第二凸轮等速反向运动，所述第一凸轮具有第一凸轮型线，所述第一凸轮型线包括沿所述第一凸轮的周向依次首尾相连的第一型线第一段至第一型线第五段，所述第二凸轮具有第二凸轮型线，所述第二凸轮型线包括沿所述第二凸轮的周向依次首尾相连的第二型线第一段至第二型线第五段，所述第一滚子抵靠所述第一型线第一段且所述第二滚子抵靠所述第二型线第一段时，所述气门处于第一关闭状态，所述第一滚子抵靠第一型线第二段且所述第二滚子抵靠第二型线第二段时，所述气门处于开启阶段，所述第一滚子抵靠第一型线第三段且所述第二滚子抵靠第二型线第三段时，所述气门处于关闭阶段，所述第一滚子抵靠第一型线第四段且所述第二滚子抵靠第二型线第四段时，所述气门处于第二关闭状态，所述第一滚子抵靠第一型线第五段且所述第二滚子抵靠第二型线第五段时，所述气门处于第三关闭状态；用于调节所述第一凸轮轴与所述第二凸轮轴相对相位的相位调节机构。

进一步地，所述第一型线第一段和所述第一型线第二段位于以所述第一凸轮轴的中心轴线为圆心的第一基圆上，所述第一型线第四段位于以所述第一凸轮轴的中心轴线为圆心的第二基圆上，所述第一基圆的半径大于所述第二基圆的半径，所述第一型线第三段到所述第一凸轮轴的中心轴线的距离从与所述第一型线第二段相连的一端到与所述第一型线第四段相连的另一端逐渐减小，且所述第一型线第五段到所述第一凸轮轴的中心轴线的距离从与所述第一型线第四段相连的一端到与所述第一型线第一段相连的另一端逐渐增大。

进一步地，所述第二型线第三段和所述第二型线第四段均位于以所述第二凸轮轴的中心轴线为圆心的第三基圆上，所 述第三基圆与所述第一基圆的半径相同，所述第二型线第一段位于以所述第二凸轮轴的中心轴线为圆心的第四基圆上，所述第四基圆与所述第二基圆的半径相同，所述第二型线第二段到所述第二凸轮轴的中心轴线的距离从与所述第二型线第一段相连的一端到与所述第二型线第三段相连的另一端逐渐增大，且所述第二型线第五段到所述第二凸轮轴的中心轴线的距离从与所述第二型线第四段相连的一端到与所述第二型线第一段相连的另一端逐渐减小。

进一步地，所述气门依次处于所述第一关闭状态、所述开启阶段、所述关闭阶段、所述第二关闭状态、所述第三关闭状态时，所述第一凸轮和所述第二凸轮均依次转过165°、60°、60°、15°、60°。

进一步地，所述摆臂组件包括：第一摆臂；第二摆臂，所述第二摆臂可枢转地连接在所述第一摆臂的下部，所述第二摆臂绕旋转轴线可转动，且所述第二摆臂的底部构造有所述驱动型面。

进一步地，所述第一摆臂包括：第一中间连接臂部和两个第一摆臂部，所述两个第一摆臂部分别设在所述第一中间连接臂部的两端，所述两个第一摆臂部相对设置且沿所述第一凸轮轴和所述第二凸轮轴的轴向彼此间隔开，所述第一滚子通过第一子销轴可枢转地设在所述两个第一摆臂部之间，所述第二滚子通过第二子销轴可枢转地设在所述两个第一摆臂部之间，所述第一中间连接臂部通过第二销轴可枢转地与所述第二摆臂相连，所述第一子销轴的中心轴线、所述第二子销轴的中心轴线和所述第二销轴的中心轴线位于一个三棱柱的三条棱边上。

进一步地，所述第二摆臂适于通过第三销轴可转动地设在所述发动机的缸盖上，所述第三销轴的中心轴线与所述旋转轴线重合，所述第三销轴位于所述第二销轴和所述驱动型面之间。