[发明专利]一种用于发动机缸盖的上下料机构

说明书

技术领域

本发明涉及汽车制造，特别涉及一种用于发动机缸盖的上下料机构。

背景技术

随着现代经济的高速发展，人们对物质生活的需求也逐渐提高。其中，汽车行业也得到了蓬勃的发展，使得作为汽车心脏的发动机的产能需求也提高到了前所未有的水平。

如今，最大的问题便是如何提高工作效率，然而缸盖机加工的时间是固定的，所以为了提高效率就不得不对上下料机构进行改进。所谓缸盖上下料，即是将产线中上一道工序的缸盖送到本工序中机床夹具并进行加工。

然而，现有的缸盖上下料一般是通过人工搬运进行的。由于在人工搬运过程中容易发生缸盖和夹具碰撞，并且缸盖撞伤就可能导致报废；而夹具撞坏轻则影响该产线运行，重则可能会停线维修。所以，顾在确保上料过程中不发生碰撞，工人操作时间相对不会太快；一般情况下，缸盖约重10kg，一天200多的产量，一个人看管3台左右的机床，而工人的体力完全达不到该劳动量的需求，最终难免影响生产节拍和生产效率。

发明内容

为了解决上述得生产效率低等问题，本发明提供一种用于发动机缸盖的上下料机构，可以极大的节省工人的劳动体力，且结构简单，定位精准。

本发明中的一种用于发动机缸盖的上下料机构，包括支架和翻板，所述翻板位于支架的顶部；其中，所述翻板包括上翻板面和下导轨面，所述上翻板面通过转轴与下导轨面相连，所述下导轨面的左右两边通过两组导轨系统与支架滑动连接，所述两组导轨系统分别通过支架上的左支架和右支架进行固定，所述导轨系统包括导轨和轴承；

所述上翻板面设置有对夹气缸和缓冲器，所述对夹气缸贯穿上翻板面，所述缓冲器位于上翻板面与下导轨面之间的转轴连接处，所述上翻板面的中部通过气弹簧与支架相连；所述支架上设置有脚踏式控制阀，所述脚踏式控制阀与对夹气缸相连。

上述机构中，所述导轨的端部设置有螺纹紧固件。

上述机构中，所述螺纹紧固件通过螺钉进行固定。

上述机构中，所述翻板上设置有把手。

上述机构中，所述把手通过把手架进行固定。

上述机构中，所述左支架和右支架均设置有挡块，所述左支架和右支架的下方设置有拖链架。

上述机构中，所述右支架的上方设置有平板。

上述机构中，所述支架包括4个支撑脚。

上述机构中，所述4个支撑脚的底部均设置有支撑杆和固定板，所述固定板通过支撑杆与支撑脚相连。

上述机构中，所述支撑脚、支撑杆以及固定板之间均通过螺栓进行固定。

本发明的优点和有益效果在于：本发明提供一种用于发动机缸盖的上下料机构，通过使用了双排式导轨系统，从而加大了上料前进的距离；同时在翻板上加装了气弹簧并以此来平衡缸盖及翻板的重量，从而大大减少了工人的劳动强度；并且在翻板上设置了缓冲器，可以有效的吸收动能冲击，使得翻转更加平稳；最后，利用脚踏式控制阀来控制对夹气缸，从而使得缸盖在送料过程中不会因人工操作失误而造成工件掉落，同时具备了精准定位的功能；最终实现了节省体力、容易操作、定位精准以及工作效率高等目的。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明中上下料机构的结构示意图；

图2是图1中上下料机构的A区域局部放大图；

图3是本发明中上下料机构的侧视图。

图中：1、轴承2、导轨3、气弹簧4、对夹气缸5、翻板

6、缓冲器7、脚踏式控制阀8、支架21、螺纹紧固件22、螺钉

51、把手511、把手架81、左支架82、右支架83、挡块

84、平板85、拖链架86、支撑杆87、固定板88、螺栓

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。

如图1和图3所示，本发明是一种用于发动机缸盖的上下料机构，包括支架8和翻板5，且翻板5位于支架8的顶部。