[发明专利]带填料器车厢的后门框焊接工装

说明书

技术领域

本发明涉及带填料器车厢的焊接领域，特别涉及一种带填料器车厢的后门框焊接工装。

背景技术

目前，常在压缩式垃圾车上设置带填料器的车厢，带填料器车厢的后门框呈倒“U”状，其包括两个焊接在车厢后端的左右两侧的侧框和一个焊接在车厢后端的顶部的顶框，为了与填料器配合，带填料器车厢的后门框整体与车厢的底板之间需要形成一定的角度，且车厢后端的顶部左右两侧需要设置有两个与填料器连接以用于支撑填料器的支撑板，把后门框焊接在车厢后端时对角度的保证尤为重要。在把后门框焊接在车厢后端的过程中，备料、拼装及其他辅助的工作约占全部工时2/3以上，而且为了保证后门框的角度，至少需要4人进行拉线辅助定位，整个焊接过程费时费力，极大影响着车厢的生产进度。另外，由于是通过人工对后门框进行定位，整个过程也难以保证焊接后的后门框与底板之间的角度的精度。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的目的在于提供一种带填料器车厢的后门框焊接工装，从而克服现有的对后门框的焊接过程费时费力且难以保证后门框与底板之间的角度的精度的缺点。

为实现上述目的，本发明提供了一种带填料器车厢的后门框焊接工装，其中，包括：底架，其左右两侧分别设置有若干个车厢定位板，以对车厢进行左右方向的定位；定位支架，其下端固定设置于所述底架的后端，该定位支架与所述底架的夹角等于所述车厢的后门框与底板之间的夹角；该定位支架的底部设置有一第一横杆，该第一横杆的左右两侧分别设置有两个与所述底板的后端对应的底板定位板；且该定位支架自上而下设置有至少两个第二横杆，该第二横杆的左右两侧分别设置有两个与所述后门框的两个侧框对应的侧框定位板；压紧机构，其设置于所述底架的前端，以压紧所述底板的后端顶靠于所述底板定位板上；以及锁紧机构，其用于把所述后门框的侧框固定于所述侧框定位板上。

优选地，上述技术方案中，所述车厢定位板的内侧的上部设置有一向外倾斜的斜面。

优选地，上述技术方案中，所述底架的上表面设置有两排与所述底板的底部的左右两侧对应的水平垫块，以保证所述车厢的底板的水平度。

优选地，上述技术方案中，所述定位支架上设置有两个所述第二横杆。

优选地，上述技术方案中，所述压紧机构包括：两个压紧座，该两个压紧座的下端分别固定设置于所述底架的前端的左右两侧；每个该压紧座的上端设置有螺孔；以及两个压紧螺杆，该两个压紧螺杆分别与所述两个压紧座上的螺孔配合连接。

优选地，上述技术方案中，所述锁紧机构包括：卡块，其呈“U”形状，该卡块的其中一个侧臂上设置有螺孔；以及锁紧螺杆，其与所述侧臂上的螺孔配合连接。

优选地，上述技术方案中，所述定位支架的上端的左右两侧分别设置有两个用于对需要焊接在所述车厢上的两个支撑板进行定位的定位销，所述支撑板上设置有与所述定位销对应的销孔。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

1、本发明能够通过侧框定位板对后门框的侧框进行定位，不再需要人工进行拉线定位，以减少劳动力并保证焊接后车厢的后门框与底板之间夹角的精度，且由于能够通过锁紧机构把侧框锁紧于侧框定位板上，能够方便对侧框进行焊接，以提高后门框的焊接效率。

2、本发明的定位支架的上端的左右两侧分别设置有两个用于对需要焊接在车厢上的两个支撑板进行定位的定位销，从而方便对支撑板进行焊接，进一步提高焊接效率。

附图说明

图1是根据本发明带填料器车厢的后门框焊接工装的结构示意图。

图2是根据本发明的带填料器车厢的后门框焊接工装上装配有车厢、后门框和支撑板后的结构示意图。

图3是根据本发明的锁紧机构的结构示意图。

主要附图标记说明：

1-底架，11-车厢定位板，12-水平垫块；2-定位支架，21-第一横杆，22-底板定位板，23-第二横杆，24-侧框定位板，25-定位销；3-压紧机构，31-压紧螺杆，32-压紧座；4-锁紧机构，41-卡块，42-锁紧螺杆，43-垫块；5-车厢，51-底板，52-后门框，53-侧框，54-顶框，55-支撑板。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。