[发明专利]一种高屈服强度铸态球铁平衡悬架支架在审
| 申请号: | 201510418511.X | 申请日: | 2015-07-16 |
| 公开(公告)号: | CN105015293A | 公开(公告)日: | 2015-11-04 |
| 发明(设计)人: | 张建振;常连霞;刘兆英;王莉;吴晓涛;李跃伟;谷京哲 | 申请(专利权)人: | 中国第一汽车股份有限公司 |
| 主分类号: | B60G7/00 | 分类号: | B60G7/00;B60G11/10;C22C37/10 |
| 代理公司: | 长春吉大专利代理有限责任公司 22201 | 代理人: | 朱世林;崔斌 |
| 地址: | 130011 吉林省长春*** | 国省代码: | 吉林;22 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 屈服 强度 铸态球铁 平衡 悬架 支架 | ||
1.一种高屈服强度铸态球铁,其特征在于,所述的铸态球铁的化学成分的重量百分比为,C:3.5~3.83%,S:0.005~0.01%,P:0.01~0.015%,Mn:0.22~0.24%,Si:2.1~2.34%,Cu:0.45~0.55%,Sn<0.01%,Mg:0.02~0.03%,Re:0.02~0.03%,其余为Fe。
2.一种按着权利要求1所述的高屈服强度铸态球铁平衡悬架支架,该支架包括支架主体,支架主体一端为大端面,支架主体中间为连接轴(9),支架主体另一端为连接中后桥下反作用杆的凸台(10);所述的大端面上端分布有多个连接车架纵梁平面的第一螺栓凸台(11),连接轴(9)的靠近大端面的一侧设置有4个左、右对称分布连接车架横梁的第一凸台(12),所述的大端面下方设置有连接前后上V型推力杆的支座(13)。
3.根据权利要求2所述的一种整体式平衡悬架支架,其特征在于,所述的第一螺栓凸台(11)有16个,且沿着支架主体的大端面上端轮廓分布,其中位于连接轴(9)上端的6个第一螺栓凸台(11)的中间两个第一螺栓凸台(11)上均有带导程槽的第一通孔螺纹孔(14),其余的4个第一螺栓凸台(11)为无螺纹的光孔。
4.根据权利要求2所述的一种高屈服强度铸态球铁平衡悬架支架,其特征在于,所述的支座(13)与大端面连接端有工艺孔(15),另一端有第一槽(16),所述的支座(13)左右两侧开有四个带导程槽的第二通孔螺纹孔(17)。
5.根据权利要求2所述的一种高屈服强度铸态球铁平衡悬架支架,其特征在于,所述的支座13的背面为“n”型薄壳与其上端的大端面的背面采用圆角过渡。
6.根据权利要求2所述的一种高屈服强度铸态球铁平衡悬架支架,其特征在于,所述的连接轴(9)上方、支架主体的中间位置开有形状类似“高跟鞋”的第二槽(18),所述第二槽(18)的背面为厚度渐变的梯形截面(19),第二槽(18)的左右两侧为弧形槽(20),所述弧形槽(20)背面为弧形后筋(21);所述的支架主体背面中间位置有过渡筋(22),所述的过渡筋(22)和梯形截面(19)共同组成拱形深槽,所述的过渡筋(22)上有辅助提升垂直刚度的第一内部筋(23)和第二内部筋(24)。
7.根据权利要求2所述的一种高屈服强度铸态球铁平衡悬架支架,其特征在于,所述的支座(13)两侧对称设置有支撑筋(25),与其上端的大端面采用圆角过渡。
8.根据权利要求2所述的一种高屈服强度铸态球铁平衡悬架支架,其特征在于,所述的支架主体的大端面的背面有弧形倒“八”形的支架外筋(26)与大端面采用圆角过渡,所述的4个第一凸台(12)分别为1号第一凸台(12-1)、2号第一凸台(12-2)、3号第一凸台(12-3)、4号第一凸台(12-4),所述的2号第一凸台(12-2)延伸出一条筋(27),该筋(27)与支架外筋(26)相交,且左右对称成n形分布。
9.根据权利要求2所述的一种高屈服强度铸态球铁平衡悬架支架,其特征在于,所述的连接轴(9)为空心薄壳,该连接轴(9)背面的下方为背面壳板(28),所述的连接轴(9)的背面与背面壳板(28)采用圆角过渡。
10.根据权利要求2所述的一种高屈服强度铸态球铁平衡悬架支架,其特征在于,所述的连接轴(9)与凸台(10)的连接处为h形结构,所述的凸台(10)上方有第一U形槽(29)、第一U形槽(29)的下方第二U形槽(32),所述的凸台(10)的下端为1号凸台(10—1)、2号凸台(10—2),所述的1号凸台(10—1)、2号凸台(10—2)左右对称,其上有螺栓孔;所述的2号凸台(10—2)上有工艺槽(33)。
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