[发明专利]多缸发动机机油油压监测保护系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种发动机保护装置，特别涉及一种多缸发动机机油油压监测保护系统。

背景技术

发动机工作时，很多传动零件都是在很小的间隙下作高速相对运动的，如曲轴主轴颈与主轴承，曲柄销与连杆轴承，凸轮轴颈与凸轮轴承，活塞、活塞环与气缸壁面，配气机构各运动副及传动齿轮副等。尽管这些零件的工作表面都经过精细的加工，但放大来看这些表面却是凹凸不平的。若不对这些表面进行润滑，它们之间将发生强烈的摩擦。金属表面之间的干摩擦不仅增加发动机的功率消耗，加速零件工作表面的磨损，而且还可能由于摩擦产生的热将零件工作表面烧损，致使发动机无法运转。润滑系统的功用就是在发动机工作时连续不断地把数量足够、温度适当的洁净机油输送到全部传动件的摩擦表面，并在摩擦表面之间形成油膜，实现液体摩擦，从而减小摩擦阻力、降低功率消耗、减轻机件磨损，以达到提高发动机工作可靠性和耐久性的目的。

现有的双缸发动机润滑系统为机油泵强制润滑，而目前采用的机油保护系统与普通单机一样只能检测发动机机油液面是否低于规定限度，当油面低于限度时则让发动机熄火。在机油液面高于机油传感器限度液面时发动机能够正常运行，但如果出现机油泵泄露或润滑油道堵塞造成发动机曲轴等关键润滑部位因机油压力过小无法生成油膜或油膜破裂会引起发动机润滑不良而抱死，出现发动机损坏的情况。

发明内容

为了克服现有技术的上述不足， 本发明提供一种多缸发动机机油油压监测保护系统，本多缸发动机机油油压监测保护系统能够保证发动机不会因为缺少机油或者润滑油压过小、润滑不良而造成发动机曲轴等运动部件抱死损坏发动机。

本发明的技术方案是：一种多缸发动机机油油压监测保护系统，包括压力传感器、机油保护器和至少两个点火器，各点火器的点火线圈次级分别与各火花塞电连接，所述机油保护器设有监测保护电路、熄火开关接口、至少两个点火器接口以及至少两个单向隔离二极管，所述单向隔离二极管的个数与点火器的个数相同，机油保护器的各点火器接口与熄火开关接口之间均设有单向隔离二极管，各单向隔离二极管的负极分别对应与点火器接口连接，各单向隔离二极管的正极均与熄火开关接口连接，所述机油保护器通过点火器接口分别与点火器的点火线圈初级连接，所述机油保护器通过熄火开关接口与熄火开关的一端连接，熄火开关的另一端接地，所述机油保护器的监测保护电路的第一输入端与点火器的点火线圈初级连接，用于采集发动机转速信号，所述机油保护器的监测保护电路的第二输入端与压力传感器连接，用于采集润滑油道的机油压力信号，所述机油保护器的监测保护电路用于接收发动机转速信号以及机油压力信号，将发动机转速信号与转速设定值进行比较，将机油压力信号与压力设定值进行比较，输出控制信号给熄火开关，用于控制发动机熄火停机。

所述机油保护器的监测保护电路包括处理器、压力信号检测电路、转速信号检测电路、熄火控制电路、延时电路、电源电路，所述电源电路用于为机油保护器供电，所述压力信号检测电路用于监测润滑油道的机油压力信号，并传递给处理器，所述转速信号检测电路的输入端与点火线圈初级连接，用于监测发动机转速信号，并传递给处理器，所述处理器用于接收发动机转速信号以及机油压力信号，将发动机转速信号与转速设定值进行比较，将机油压力信号与压力设定值进行比较，输出控制信号给熄火控制电路，所述熄火控制电路用于控制熄火开关的闭合或断开，用于控制发动机熄火停机，所述延时电路用于控制发动机熄火停机的延时。

所述压力信号检测电路包括第8个二极管D8、第8个电阻R8、第9个电阻R9、第5个电容C5，第8个二极管D8的负极与压力传感器连接，第8个二极管D8的负极经开关SW连接模拟地，第8个二极管D8的正极与第8个电阻R8的一端连接，第8个电阻R8的另一端分别与处理器的第一输入端、第9个电阻R9的一端、第5个电容C5的一端连接，第9个电阻R9的另一端、第5个电容C5的另一端数字接地。

所述转速信号检测电路包括第3个三极管Q3以及电阻、电容，第3个三极管Q3的集电极分别与处理器的第二输入端、第3个电容C3的一端连接，第3个电容C3的另一端与第3个三极管Q3的发射极连接后数字接地，第3个三极管Q3的基极分别与第3个电阻R3的一端、第5个电阻R5的一端、第4个电容C4的一端连接，第5个电阻R5的另一端连接模拟地，第3个电阻R3的另一端分别与第3个三极管Q3的发射极、开关二极管D2-1的正极、第4个电容C4的另一端连接，开关二极管D2-1的负极与点火线圈的电压输出端连接。