[发明专利]含松塔粉的汽车用制动器衬片及制备方法

说明书

技术领域：本发明涉及一种摩擦片，特别是涉及一种适用于汽车，尤其适用于高档汽车用的非石棉无金属NAO型有机环保汽车用制动器衬片。

背景技术：目前，传统的汽车，特别是用于高档汽车的非石棉制动器衬片，都是以酚醛树脂或一般改性的酚醛树脂为粘结剂，以合成纤维、矿物纤维、有机纤维、化学纤维等纤维为骨架材料，再以各种功能性填料，如增摩填料、耐磨填料等材料为填充材料。通过混料、制型、热压成型、热处理以及磨削加工等一系列工艺处理，最后制成汽车用特别是制成高档汽车用非石棉汽车用制动器衬片。

随着汽车使用工况条件的变化，如车速的提高或载重的增加，对车用制动器衬片材料也就相应的提出了更高的要求。特别是要满足高档汽车用的非石棉制动器衬片材料的使用性能要求，是当前摩擦材料行业面临的重大技术课题。现在,对其仅以采取普通的降低硬度的填料，还不能完全满足汽车制动器衬片存在的比较严重的硬度高、磨损大、噪音大等乘坐不舒适性的问题与其所带来的高温磨损较大即不耐用的问题。

发明内容：

发明目的：本发明提供一种含“松塔粉”的汽车用制动器衬片及制备方法，其目的是解决以往的汽车用制动器衬片硬度偏高、制动噪音较大的使用舒适性欠佳问题。

技术方案：本发明是通过以下技术方案来实现的：

一种含“松塔粉”的汽车用制动器衬片，其特征在于：该摩擦片是由如下质量分的成分制备而成：松塔粉为质量总份数的5～25％，其余成分为：树脂8～18％、混合纤维8～20％、增磨材料30～50％、减磨材料6～20％以及填充料15～25％。

一种含“松塔粉”的汽车用制动器衬片的制备方法，其特征在于：该方法的步骤如下：

首先，是将干燥后的松针与松塔按1:1～1.5比例混合均匀，并在重量为200-500公斤的轮碾机进行轮碾粉碎，在经自动筛选机选出适用的细度作为松塔粉使用；

其次，按权利要求1的配方准确称取各种原材料，依次加入高速混料机中，混约5-8分直至混合均匀；

然后，再准确称取在混料机中中混合均匀的混合料，投入热压模中进行热压，温度为175±5℃，单位压力为5-10MPa，进行压制，时间为1-1.5分/毫米；

最后，在温度190±5℃热处理2-2.5小时，然后对产品表面进行磨制，包装即为成品。

优点及效果：

本发明提供一种含“松塔粉”的汽车用制动器衬片及制备方法，其中含有新型具有降低硬度的功能性填料——“松塔粉”，该填料为摩擦材料制品质量总份数的5～25％。其余成分为：树脂8～18％、混合纤维8～20％、增磨材料30～50％、减磨材料6～20％以及填充料15～25％。

本发明选用了“松塔粉”制成的低噪音的舒适型无石棉、无金属、无玻纤、非陶瓷属NAO新型环保、利废、减排的汽车用制动器衬片。克服了过去的制品硬度偏高、制动有噪音的不理想等问题。含“松塔粉”的产品不但具有硬度较低、耐磨性良好、舒适性较强的特点，而且还具有体轻、多孔、使用无噪音等特点。

通过对摩擦材料常用的降低制品硬度的不同原材料进行筛选，如：蛭石、橡胶粉或改性的酚醛树脂等，均未达到降低制品硬度的目的，而达到此目的的往往制品磨损率会大幅度升高，为此，我们选出符合应用的新的特性填充材料即经特殊工艺加工的“松塔粉”，使用这种粉所制的摩擦材料不仅硬度达到应用效果磨损也会在较大程度上降低。

也就是说，解决摩擦材料在硬度性能上存在的比较严重的不可降低的问题。不但要在粘结材料上，而且也要在填充材料上寻找新的对降低硬度有明显功效且耐磨性也好的一些填充材料，也是改善摩擦材料给行车带来不舒适的问题的重要措施之一。本发明成为利用新型特性填料，即采用“松塔粉”制成NAO型汽车用制动器衬片的实例。

具体实施方式：下面结合对本发明做进一步的描述：

本发明提供一种含“松塔粉”的NAO型汽车用制动器衬片，该摩擦片是由如下质量份的成分制备而成：树脂8～18％、松塔粉5～25％、混合纤维8～20％、增磨材料30～50％、减磨材料6～20％以及填充料15～25％。

制备上述的一种含“松塔粉”的NAO型汽车用制动器衬片的制备方法，该方法的具体步骤如下：

首先按权利要求1的配方准确称取各种原材料，依次加入高速混料机中，混约5-8分直至混合均匀；

然后再准确称取混合均匀的混合料，投入热压模中进行热压，温度为175±5℃，单位压力为5-10MPa，进行压制，时间为1-1.5分/毫米；