[发明专利]汽车爆胎瞬间有暂时性锁止功能的转向装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车爆胎瞬间有暂时性锁止功能的转向装置，适用于车辆工程技术领域。

背景技术

汽车高速行驶时，若前轮发生爆胎，车身会发生倾斜、颤动，方向盘在受到瞬间极大力矩作用下会向爆胎一侧偏转，致使汽车失控，造成严重后果。据《爆胎与高速公路交通事故的相关性分析》专项调查报告表明：在高速公路交通事故中，因爆胎引发的交通事故占全部交通事故的34.14％，人员死伤率占22.55％。车速超过100km/h时速发生爆胎，人员死亡率趋向于100％。当汽车轮胎爆胎时，转向装置难以控制前轮保持直行，且爆胎发生在0.1秒瞬间，驾驶员对方向偏航反应滞后，极易引发交通事故。

目前，国内外市场上己出现许多防爆胎技术并逐渐发展应用到高端汽车市场中，诸如宝马RSC轮胎，丰田轮胎气压监测系统和米其林YAX轮胎系统等，虽然轮胎安全日益受到大众的重视,但目前相关安全产品大都是从预防爆胎方面出发,并未有成熟产品能对爆胎后汽车转向系的稳定性进行控制，汽车电子稳定性控制系统虽对车辆稳定性控制作用非常明显，但在设计时并未考虑爆胎等突发情况，在控制爆胎汽车稳定性方面并不是很理想。

发明内容

为了解决上述问题，本发明设计了一种结构简单，可靠性优良的汽车转向装置，使得汽车爆胎时可瞬间暂时性锁止转向系，保持汽车行使方向不变，给驾驶员留出应急反应时间。

其技术方案是，汽车爆胎瞬间有暂时性锁止功能的转向装置，由汽车右前轮、转向轴、转向盘、万向节、从动齿轮、锁止机构、主动齿轮、汽车左前轮、转向直拉杆、转向器、安装机架、锁止机构安装支座、梯形臂、转向横拉杆、锁止机构安装轴组成；其中锁止机构由棘轮组、左加重摆杆、左加重摆杆限位弹簧、左固定连接杆、左触发凸轮、左锁止棘块、棘块固定架、右固定连接杆、右触发凸轮限位弹簧、右触发凸轮、右锁止棘块、右加重摆杆、右加重摆杆限位弹簧、左触发凸轮限位弹簧组成；所述棘轮组包括左加重摆杆限位弹簧固定座、左加重摆杆圆柱销、左锁止棘轮、右锁止棘轮、右加重摆杆限位弹簧固定座、右加重摆杆圆柱销。

主动齿轮安装在转向轴上，与安装在锁止机构安装轴上的从动齿轮啮合，锁止机构安装轴安装在锁止机构安装支座上，锁止机构安装支座安装在安装机架上。

锁止机构中的棘轮组安装在锁止机构安装轴，左加重摆杆呈阵列分布安装在左加重摆杆圆柱销处，其一端与左加重摆杆限位弹簧一端连接，左加重摆杆限位弹簧另一端固定在左加重摆杆限位弹簧固定座，右加重摆杆呈阵列分布安装在右加重摆杆圆柱销处，其一端与右加重摆杆限位弹簧一端连接，右加重摆杆限位弹簧另一端固定在右加重摆杆限位弹簧固定座。

安装在左固定连接杆的左锁止棘块和左触发凸轮以弧线移动副配合，左触发凸轮与左触发凸轮限位弹簧一端连接，左触发凸轮限位弹簧另一端固定在左固定连接杆，所述左固定连接杆一端固定在棘块固定架上，另一端固定在车身上。

安装在右固定接杆的右锁止棘块和右触发凸轮以弧线移动副配合，右触发凸轮与右触发凸轮限位弹簧一端连接，右触发凸轮限位弹簧另一端固定在右固定接杆，所述右固定接杆一端固定在棘块固定架上，另一端固定在车身上。

主动齿轮与从动齿轮啮合传动为增速传动，便于转向轴在转动较小角度情况下，锁止机构安装轴上的锁止机构可转动较大角度，使得左加重摆杆能够及时碰触左触发凸轮或右加重摆杆能够及时碰触右触发凸轮，保证锁止的及时性。