[发明专利]汽车桥壳放油螺塞座焊接装置

说明书

技术领域

本发明涉及焊接设备技术领域，特别涉及一种汽车桥壳放油螺塞座焊接装置。

背景技术

汽车后桥桥壳焊接线上有多个规格的焊接桥壳，每根桥壳上需要进行桥壳放油螺塞座的焊接，由于桥壳壳体较长且形状不规则，加油螺塞座焊接一直采用人工装夹，人工焊接方法，人工焊接存在以下问题：

泄漏率高：放油螺塞座焊缝泄漏占桥壳工序泄漏量的30％左右；焊缝质量差：放油螺塞座焊缝泄漏的焊接缺陷分布情况来看，未熔合/单边缺陷占全部发生问题比例的98.5％，是造成放油螺塞座焊缝泄漏的主要原因。焊缝熔合率低：人工焊接焊缝偏离焊道，焊缝熔合率低且有两个搭接头是造成焊缝泄漏的主要原因。外观质量差：人焊接由两个180度焊缝组成环形焊缝组成的焊缝脚高很不均匀，而且飞溅大。

生产效率低：放油螺塞座必须先拧上螺塞防尘盖以防止焊接飞溅进入螺塞座的螺纹和装配平面，焊接完成后再拧下，属无效劳动；为保证焊接质量需要作业者先将螺塞座点焊固定，再进行整圈焊接。单件作业需耗时较长，无效劳动时间较多。

作业条件简陋，工人劳动强度大。在简易工装上进行焊接，工件的尖角很容易划伤作业者；而且易滑落伤人。人工焊接必须先焊接180度后再到另外一面焊接余下的180度，劳动强度很大。

发明内容

鉴于以上所述现有技术的不足，本发明的目的在于提供汽车桥壳放油螺塞座焊接装置，便于装夹和焊接，降低人工劳动强度，提高焊接效率。

为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种汽车桥壳放油螺塞座焊接装置，包括底座以及安装在底座上的焊接支座和定位安装座，所述定位安装座上安装有桥壳支撑机构和工件定位机构，所述焊接支座上安装有旋转驱动机构、主轴和上下推进机构，该主轴下端安装有压紧机构以及焊枪，所述压紧机构和焊枪位于工件定位机构上方，所述上下推进机构驱动焊枪和压紧机构上下运动，所述旋转驱动机构驱动焊枪转动。

采用上述结构，通过桥壳支撑机构和工件定位机构对桥壳进行支撑定位后，将放油螺塞座放置在工件定位机构上，并通过上下推进机构带动压紧机构将焊接工件压紧，然后通过旋转驱动机构带动焊枪绕焊接部旋转，完成一圈的焊接。该结构便于装夹定位，采用机械化装夹和焊接降低人工劳动强度，提高焊接效率，且焊缝成型外观质量和焊接强度明显高于手工焊接。

作为优选：所述焊接支座上安装有支撑座，所述主轴竖直穿设在支撑座上，上下推进机构和旋转驱动机构安装支撑座上，旋转驱动机构通过变速机构驱动主轴转动，所述上下推进机构通过连接臂与主轴连接，且所述主轴能相对于连接臂转动。

作为优选：所述支撑座内还设置有主轴套，该主轴套外套在主轴上，并与变速机构传动配合，所述主轴外壁沿轴向设置有导向键，主轴套内壁上设置有与导向键配合的导向槽，该主轴与主轴套通过导向槽和导向键相对上下移动和同步转动。

主轴套设置一方面实现对主轴转动的驱动，另一方面便于主轴在主轴套内上运动，使得主轴的转动和上下动作之间相互不干涉。

作为优选：所述定位安装座呈长方体结构，在定位安装座的上面和侧面分别架设有一根穿销，两根穿销平行且呈高低分布，所述桥壳支撑机构包括支撑板以及连接在支撑板两侧的侧板，所述侧板两端分别开设有多个销孔，所述侧板两端通过销孔架设在穿销上，使支撑结构呈倾斜状。

作为优选：所述工件定位机构安装在安装座上面，所述支撑板中部开设有过孔，所述工件定位机构从过孔中穿出，所述支撑板两端的上表面安装有支撑垫板，支撑板较低的一端设置有顶压机构。

作为优选：所述顶压机构包括支撑块、顶块和螺杆，所述支撑块固定在支撑板较低的一端，所述螺杆一端穿过支撑块与顶块连接，螺杆另一端连接把手；所述定位安装座的上面和侧面分别安装有一对支座，支座上开设有穿孔，所述穿销穿设在对应的穿孔内。通过顶块顶住桥壳下端，桥壳上部由压紧机构压紧，顶块、支撑板以及压紧机构三者配合将桥壳和螺塞座压紧固定。

作为优选：所述焊枪通过夹持机构与主轴连接，所述夹持机构包括支撑臂、安装块、调整块和压块，所述支撑臂安装在主轴上，安装块和调整块抱在支撑臂上通过紧固件锁紧，焊枪倾斜地安装在安装块上，并通过压块锁紧，该焊枪与压块之间设置有绝缘套。

作为优选：所述调整块上开设有两个连接孔，其中一个连接孔为弧形孔，两个螺栓穿过两个连接孔与安装块连接，安装块和调整块将支撑臂夹在中间。通过与弧形孔连接位置的变化，可以调节焊枪的角度。