[发明专利]一种发动机悬置软垫总成

说明书

本发明公开了一种发动机悬置软垫总成，包括减振装置，铸件托臂(1)的一端连接于发动机上，另一端连接所述减振装置，所述减振装置外压装套管(3)，所述套管(3)上焊接有安装连接于车身上的安装骨架。此发明提供的发动机悬置软垫总成结构简单，安装使用方便，具有较好的减振吸振作用。

技术领域

本发明属于汽车领域，更具体地说，涉及一种发动机悬置软垫总成。

背景技术

汽车特别是家用和商用小轿车越来越普遍地走进人们的生活和工作之间，随着轿车的需求越来越多，汽车工业的发展也越来越快。在追求汽车的速度、操控性能以及节能环保等因素的同时，汽车的舒适性也受到了越来越多的关注，而悬置系统是影响整车舒适性的一个重要方面。

发明内容

本发明的目的是解决现有技术存在的问题，提供一种结构简单，安装使用方便，具有较好的减振吸振作用的发动机悬置软垫总成。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：所提供的这种发动机悬置软垫总成，包括减振装置，铸件托臂的一端连接于发动机上，另一端连接所述减振装置，所述减振装置外压装套管，所述套上焊接有安装连接于车身上的安装骨架。

为使上述技术方案更加详尽和具体，本发明还提供以下更进一步的优选技术方案，以获得满意的实用效果：

所述减振装置包括内芯、外管及设于二者之间的橡胶主簧，所述内芯、橡胶主簧及外管硫化连接。

所述减振装置为圆筒形结构，所述铸件托臂压装插接于所述内芯内。

所述安装骨架包括安装骨架Ⅰ和安装骨架Ⅱ。

所述安装骨架Ⅱ以套管轴线为对称轴对称布置于所述套管两侧，所述安装骨架Ⅰ设于套管一端下方。

所述安装骨架Ⅰ及安装骨架Ⅱ上均设有安装孔，通过螺栓配合连接至所述车身上。

所述安装骨架Ⅱ两侧设有折弯的加强筋。

所述减振装置与所述铸件托臂插入端相对的另一端设有限位板。

所述限位板为两端连接于两个所述安装骨架Ⅱ上的折弯板，中间连接板间隔所述减振装置的端面一端距离。

本新型发动机悬置软垫总成与现有技术相比，具有以下优点：该悬置软垫总成，包括连接发动机的铸件托臂，减振装置，安装骨架，属于汽车悬置软垫技术领域。通过橡胶主簧硫化内芯及外管，将铸件托臂及套管压装在减振装置，连接为一体，达到固定安装发动机同时实现减振的目的，且安装和维修方便。

附图说明

下面对本说明书的附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明内部结构剖视图。

图中标记为：1、铸件托臂，2、套管，3、外管、4、橡胶主簧，5、内芯，6、限位板，7、安装骨架Ⅰ，8、安装骨架Ⅱ。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。

本发明发动机悬置软垫总成，用以提高整车NVH性能和乘车舒适性。如图1、2所述，该发动机悬置软垫总成设有减振装置，铸件托臂1的一端连接于发动机上，另一端连接减振装置，减振装置外压装套管3，套管3上焊接有安装骨架，通过安装骨架将发动机与车身安装连接。