[发明专利]汽车自适应防侧翻装置

说明书

技术领域

本发明涉及汽车安全技术领域，特别涉及一种汽车自适应防侧翻装置。

背景技术

一般的防侧翻装置是增加一些机械机构，在紧急情况下，通过驾驶员预判来进行操作达到防侧翻的目的，但是不能准确判断车辆是否要侧翻；而且在侧翻装置起作用时，车辆不能继续正常行驶，这样有可能会干扰其他车辆的正常行驶，可靠性不高。(例如：CN201120305396.2)

为了解决这些问题，这种自适应防侧翻装置与一般防侧翻装置相比，能够随时监控汽车自身行驶状态，并及时自我调整汽车自适应防侧翻装置，达到提前自动预防车辆侧翻的目的。本发明能够解决汽车防侧翻效果不佳和效率不高的问题。

发明内容

为解决上述现有技术存在的问题，本发明的目的在于提供一种汽车自适应防侧翻装置，安装这种装置的汽车能够在汽车有侧翻倾向时，及时自动调整，具有不影响正常行驶又能达到防侧翻的效果。本发明主要应用于货车或者客车的防侧翻，也应用于其他需要随时监控自身行驶状态，并及时自我调整进而达到自适应防侧翻效果的运行机构装置中。

为达到上述目的，本发明的技术方案为：

一种汽车自适应防侧翻装置，由汽车传感器、微机控制单元和机电执行机构组成；所述的汽车传感器包括一个汽车行驶参数传感器和一个机电执行机构运行参数传感器；所述的微机控制单元用来处理汽车传感器获取的参数并控制机电执行机构进行动作，汽车传感器实时监控汽车侧倾状态，微机控制单元实时对机电执行机构进行控制；

所述机电执行机构由主车轮机构及与主车轮机构同心的副车轮伸缩机构构成；其中主车轮机构包括由外到内依次连接的橡胶轮胎、空心轮毂和第一空心轴；主车轮机构在车辆正常行驶时支撑汽车；副车轮伸缩机构包括橡胶轮胎、空心轮毂、第二空心轴和电动机及其传动机构，所述电动机及其传动机构安装在第一空心轴内部，建立电动机和第二空心轴的连接和控制，接受来自微机控制单元的控制，实时对第二空心轴进行伸缩位移控制。

进一步的，所述电动机及其传动机构由电动机、联轴器、连接轴和圆柱轴依次套接。

进一步的，所述汽车传感器和微机控制单元安装在汽车中的多个位置。

进一步的，所述空心轮毂是中空和带有阶梯圆柱形的空心轮毂，其上均匀分布着共三个用于安装螺栓的螺栓孔。

进一步的，所述第一空心轴为两侧带有圆形翻边的空心轴；其中空直径和空心轮毂中空直径大小相同，第一空心轴右侧翻边上有与空心轮毂相对应的三个用于安装螺栓的螺栓孔；其中，第一空心轴通过三个螺栓孔和三个螺栓孔用螺栓将其与空心轮毂相连接；第一空心轴左侧翻边上均匀的分布三个螺栓孔用于机电执行机构与汽车其它部件的连接，限制电动机向左轴向移动，第一空心轴上还均匀分布着三个用于限制电动机向右轴向移动的限位孔。

进一步的，所述橡胶轮胎套接在空心轮毂外圈上，橡胶轮胎外直径小于空心轮毂阶梯圆柱形直径，便于副车轮伸缩机构进行有效伸缩。

进一步的，所述空心轮毂其上均匀分布着共三个用于安装螺栓的螺栓孔。

进一步的，所述第二空心轴是带有圆形翻边的空心轴,其内孔分布着内螺纹，便于带有外螺纹的圆柱轴在第二空心轴内部转动，进而控制第二空心轴的伸缩；其翻边上有与空心轮毂相对应的三个用于安装螺栓的螺栓孔；其中，第二空心轴中空直径大小比上述第一空心轴和空心轮毂中空直径大小略小，便于第二空心轴在第一空心轴和空心轮毂中顺利轴向运动。其中，第二空心轴通过三个螺栓孔和三个螺栓孔用螺栓将其与空心轮毂相连接。

进一步的，所述电动机的外径略于第一空心轴内径，能够接受微机控制单元的控制进行正转和反转的电机。

进一步的，所述联轴器连接电动机和连接轴，建立动力的有效传递；

所述连接轴与联轴器及圆柱轴焊接；

所述圆柱轴和连接轴进行焊接，其外圈上分布有外螺纹，和第二空心轴的内螺纹相配合，圆柱轴的转动，控制第二空心轴的伸缩长度。

相对于现有技术，本发明的有益效果为：

本发明提供了一种汽车自适应防侧翻装置，安装这种装置的汽车能够在汽车有侧翻倾向时，及时自动调整，具有不影响正常行驶又能达到防侧翻的效果。本发明主要应用于货车或者客车的防侧翻，也应用于其他需要随时监控自身行驶状态，并及时自我调整进而达到自适应防侧翻效果的运行机构装置中。

附图说明

图1为发明的整体结构框架示意图；

图2为机电执行机构的正面结构示意图；

图3为机电执行机构的部分剖视结构示意图；