[发明专利]发动机摇臂和辊子组件

说明书

技术领域

本发明总体涉及发动机，更为具体地，涉及用于发动机的摇臂和辊子组件。

背景技术

在发动机例如柴油发动机和奥托循环(Ottocycle)内燃机的制造和运行中，广泛已知的是使用凸轮轴来协调气门的开启和关闭正时和喷射燃料。例如，对于柴油发动机，设置有发动机缸体，其中具有多个气缸。多个活塞可往复运动地安装于各气缸内，所述气缸具有与每一气缸相关以允许空气流入和流出的多个气门。为协调上述气门的开启正时，每一气门典型地与摇臂或凸轮随动件的一端强制接触。这典型地使用推杆或包括气门机构的其它部件完成。摇臂本身相对于发动机缸体铰接安装。摇臂的一端设置有具有称为辊子的转动元件，所述转动元件和安装于凸轮轴上的凸轮接合。每一凸轮偏心地形成以使得凸轮轴的转动引起每一凸轮的较大直径部分和较小直径部分转动并且进而引起摇臂枢转，从而适当地开启和关闭气门和/或接合燃料喷射器柱塞。

尽管是能工作的，但为了该种结构有效且连贯地工作，所述辊子必须能够始终自由转动。对该转动的任何阻止或阻碍不利地影响发动机的运行。例如，如果辊子在摇臂上卡住，则发动机的运行可能会受到更大的影响，并且因而导致严重故障。

对于某些摇臂，辊子使用由多个构件构成的复杂组件安装在摇臂上。更为具体地，内部销或轴杆在摇臂的第一侧面和第二侧面之间延伸，所述摇臂具有转动地安装至所述销的内部座圈。然后围绕所述内部座圈设置有衬套，所述辊子本身然后安装在所述衬套上。考虑到所述构件的相对较小的尺寸，该装置的组装和制造较为复杂。另外，考虑到所述构件之间的严密公差，衬套和内部座圈必须压配合安装在一起，这也增加了与该摇臂组件相关的难度和制造费用。另外，该组件典型地采用铅锡覆盖层，这也增加了组件的复杂性和花费。

从前述可以看出需要一种改进的摇臂和辊子组件。

发明内容

根据本发明的一个方面，因而公开了一种发动机摇臂和辊子组件，组件包括：摇臂，它具有第一端和第二端，所述摇臂适于围绕其中的枢转孔口枢转；轴杆，它安装在所述第二端中，所述轴杆具有阶梯状(侧)剖面；和辊子，它可转动地直接安装于所述轴杆。

根据本发明的另一方面，公开了一种用于发动机的摇臂和辊子组件中的轴杆，轴杆可包括第一圆柱部分，它具有第一直径；第二圆柱部分，它与第一圆柱部分相邻并结合(成一体)，所述第二圆柱部分具有小于第一圆柱部分的直径；和第三圆柱部分，它与第二圆柱部分相邻并结合，所述第三圆柱部分具有小于第二圆柱部分的直径。

根据本发明的另一方面，公开了一种发动机，所述发动机可包括：具有多个气缸的发动机缸体；可往复运动地安装于多个气缸内的多个活塞；与所述多个气缸操作性地相关联的多个气门；相对于发动机缸体转动并且包括多个凸轮的凸轮轴；多个摇臂，每个摇臂与所述多个凸轮中的一个和所述多个气门中的一个操作性地相关联；压配合安装在每个摇臂中的轴杆；及直接安装于每一轴杆的辊子，每一轴杆都具有阶梯状剖面并且使用青铜制造。

当联合附图阅读下面的详细描述后，本发明的这些和其它方面及特征会变得更加明显。

附图说明

图1是根据本发明的教导所构造的发动机的透视图；

图2是根据本发明的教导所构造的摇臂辊子组件的侧视图；

图3是图2的摇臂辊子组件的端视图；

图4是根据本发明的教导所构造的轴杆的透视图；

图5是根据本发明的教导所构造的轴杆的替代实施例的透视图；

图6是图5的轴杆的剖视图。

本发明可有替代结构上的各种变型，而下面详细示出和描述其特定示例性实施例。但是，可以理解的是本发明不局限于公开的特定实施例，而包括所有的修改、替代结构及其等同方案。

具体实施方式

下面参照附图，具体参照图1，标号20总体是指代根据本发明的教导所构造的发动机。尽管下面的详细描述将参照为柴油发动机的发动机20而做出，但可以理解的是本发明的教导可用于其它类型的发动机并具有等同功效，所述其它类型发动机包括但并不局限于奥托循环内燃机。

尽管并没有专门描述，但本领域普通技术人员会认识到图1中的发动机20包括其中具有多个气缸的发动机缸体和可往复运动地安装在所述气缸内的多个活塞。其还设置有多个气门28，每一气门与上述气缸和活塞组中的一组操作性地关联。为了在发动机循环中的合适时间开启和关闭气门28，每一气门28通过气门桥30连接至摇臂32。摇臂32包括第一端34和相反的第二端36。另外，摇臂32适于绕枢转轴线38枢转。