[发明专利]一种便携式旅客列车票务管理方法及系统

说明书

技术领域

本发明电子票务技术领域，尤其是涉及旅客列车票务智能化管理方法及系统。

背景技术

现行的旅客列车卧铺管理模式依旧是最原始的“票薄+席位卡”管理模式，这种管理模式效率低，并存在漏洞，不仅增加了乘务员的劳动强度，同时降低了旅客对服务质量的满意度；比如席位卡容易弄丢，提前一个站提醒旅客，有的站间距太长，特别是晚上很影响乘客休息等。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供便携式旅客列车票务管理方法及系统，用于缓解和改善铁路旅客运输中存在的问题。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种便携式旅客列车票务管理方法，包括以下步骤：

S1、乘务员通过手持的从机逐个采集乘客信息，检测手段为①通过从机的RFID射频识别模块采集乘客身份证信息，②通过图像识别技术或者扫描车票上的二维码直接读取乘客车票上的票面信息；③通过从机的RFID射频识别技术直接读取射频车票中的信息。

S2、乘客信息或票面信息与保存在从机内部的售出车票信息进行匹配，如果匹配成功，则表示该车厢该位置上的乘客已经安全上车，与此同时，主、从机之间可以进行无线通信，让乘务员和列车长实时了解车厢以及列车上卧铺席位情况。

进一步地，所述步骤S1采集后还包括车厢乘客统计汇总、到站提醒乘务员、补票申请上传步骤。

进一步地，所述步骤S2中列车长采集到乘客的上车信息后还包括统计汇总全车乘客上车情况、补票申请处理步骤。

更进一步地，所述乘务员手持的从机的工作步骤为：

S11、系统开始工作，并初始化，包括无线模块初始化、液晶触摸屏初始化、本地数据初始化、RFID模块初始化；

S12、无线模块初始化后，判断主机有无应答，若无继续判断，若有进入从机通讯模式；

S13、液晶触摸屏初始化成功后，显示图形界面，此时可进行人机交互操作；

S14、本地数据初始化成功后，判断信息是否更新，若无更新继续判断，若更新保存信息到本地数据库；

S15、RFID模块初始化成功后，进入读卡匹配模式，随后读取乘客身份信息，并与步骤S14本地数据库存储的本地信息匹配，若匹配成功，则在图形界面显示。

更进一步地，所述列车长手持的主机的工作步骤为：

S21、系统开始工作，并初始化，包括无线模块初始化、液晶触摸屏初始化、本地数据初始化；

S22、液晶触摸屏初始化成功后，显示图形界面，此时可人机交互操作；

S23、无线模块初始化后，判断从机有无应答，若无继续判断，若有进入主机通讯模式，即与多个从机无线通讯，并将通讯的信息在图形界面显示；

S24、本地数据初始化成功后，判断信息是否更新，若无更新继续判断，若更新保存信息到本地数据库。

本发明与现有技术相比具有以下优点：

1、本发明投入使用将简化乘务员工作流程和旅客的乘车、补票手续。本发明包含主、从机两个部分，主、从机设备通过低频远距离无线模块实现实时信息交互。乘务员手持的从机主要完成：①智能检票，②智能到站提醒，③汇总车厢席位信息，④补票申请上传等功能。列车长通过主机完成：①与从机无线通讯，获取来自不同车厢的席位信息并统计汇总，②授权从机发出的补票申请。该方案的提出打破了传统的“换票制度”，实现乘客信息录入和管理的智能化，在提高乘务员管理效率的同时提高旅客的服务质量，使得铁路旅客运输在客运市场竞争中更具优势；

2、本发明为实名制、互联网售票等新型售票方式提供服务支持，为实名制、挂失补票、互联网电子售票提供了新型检票、验票方式，有效帮助列车工作人员掌握列车乘客信息；

3、本发明具有操作简单、投入使用成本低、节能环保的特点，目前国内还没有相同功能的产品投入到列车票务管理系统当中，具有很高的市场运用价值，为铁路系统设备自动化、智能化提供了借鉴。

下面通过附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本发明的旅客列车票务管理系统系统工作流程图；

图2为本发明的旅客列车票务管理系统系统功能说明图；

图3为本发明的旅客列车票务管理系统的主机程序流程图；

图4为本发明的旅客列车票务管理系统的从机程序流程图。

具体实施方式

如图1、2所示，便携式旅客列车票务管理方法，包括以下步骤：