[发明专利]一种长卡车用的双主机胎压检测系统

说明书

技术领域

本发明涉及胎压监测技术领域，具体涉及一种长卡车用的双主机胎压检测系统。

背景技术

轮胎压力监测系统（Tire Pressure Monitoring System，TPMS），是一种采用无线传输技术，利用固定于汽车轮胎内的高灵敏度微型无线传感装置在行车或静止的状态下采集汽车轮胎压力、温度等数据，并将数据传送到驾驶室内的主机中，以数字化的形式实时显示汽车轮胎压力和温度等相关数据，并在轮胎出现异常时（预防爆胎）以蜂鸣或语音等形式提醒驾驶者进行预警的汽车主动安全系统。而在不同车型的实践中，会产生不同的技术问题，比如，传统安装在长卡车上的TPMS为一个中继主机加若干胎压传感器，由中继主机将胎压信息反馈至驾驶室内的显示器。然而，由于长卡车的前后轮相距甚远，以致无率该中继主机放置于哪个位置，其信号获取均受到不同程度的干扰。这令长卡车胎压监测系统难以实现精确反馈。对此，解决问题要满足两个重要条件，一是中继主机与胎压传感器的距离，自然是越近越好；二是中继主机与显示器之间的传输。

LIN (Local Interconnect Network)是一种低成本的串行通讯网络，用于实现汽车中的分布式电子系统控制。LIN的目标是为现有汽车网络(例如CAN总线)提供辅助功能。因此，LIN总线是一种辅助的总线网络。在不需要CAN总线的带宽和多功能的场合，比如智能传感器和制动装置之间的通讯，使用LIN总线可大大节省成本。

LIN技术规范中，除定义了基本协议和物理层外，还定义了开发工具和应用软件接口。LIN通讯是基于SCI(UART)数据格式，采用单主控制器/多从设备的模式，仅使用一根12V信号总线，和一个无固定时间基准的节点同步时钟线。

发明内容

有如上述背景，本发明提出一种长卡车用的双主机胎压检测系统，目的在于解决长卡车胎压监测系统难以实现精确反馈的问题，其技术方案如下：

一种长卡车用的双主机胎压检测系统，其特征在于：包括显示器或控制器、第一中继主机、第二中继主机、分别匹配连接所述的第一中继主机和第二中继主机的若干胎压传感器，

所述第一中继主机包括连接所述胎压传感器和第二中继主机的第一RF射频模块、第一MCU模块、第一UART模块和第一电源模块；

所述第二中继主机包括连接所述胎压传感器和第一中继主机的第二RF射频模块，第二MCU模块和第二电源模块；

所述第二中继主机的传感数据通所述第二RF射频模块发送至所述第一中继主机，所述第一中继主机将自身和第二中继主机的传感数据通过所述第一UART模块发送到所述显示器或控制器。

所述第一中继主机对应前轮的胎压传感器，其设置于车辆前方位置；所述第二中继主机对应后轮的胎压传感器，其设置于车辆后方位置；或二者的位置互换。

所述胎压传感器包括气压检测模块、温度检测模块、加速度检测模块中的一个或多个。

本发明的优点在于：首先，通过双主机的设置保证传感信号的获取的及时与准确性；其次，利用RF中继技术、LIN通讯实现显示器对双中继主机的支持，做到低成本、抗干扰的效果，很好地解决了传统方案中难以实现精确反馈的问题。

附图说明

图1为本发明的长卡车用的双主机胎压检测系统的框架示意图。

图2为本发明的第一、第二中继主机于长卡车上的安装位置示意图。

具体实施方式

如下结合附图1-2，对本申请方案作进一步描述：

一种长卡车用的双主机胎压检测系统，其特征在于：包括显示器或控制器、第一中继主机、第二中继主机、分别匹配连接所述的第一中继主机和第二中继主机的若干胎压传感器，

所述第一中继主机包括连接所述胎压传感器和第二中继主机的第一RF射频模块、第一MCU模块、第一UART模块和第一电源模块；

所述第二中继主机包括连接所述胎压传感器和第一中继主机的第二RF射频模块，第二MCU模块和第二电源模块；

所述第二中继主机的传感数据通所述第二RF射频模块发送至所述第一中继主机，所述第一中继主机将自身和第二中继主机的传感数据通过所述第一UART模块发送到所述显示器或控制器。

所述第一中继主机对应前轮的胎压传感器，其设置于车辆前方位置；所述第二中继主机对应后轮的胎压传感器，其设置于车辆后方位置；或二者的位置互换。

所述胎压传感器包括气压检测模块、温度检测模块、加速度检测模块中的一个或多个。

上述优选实施方式应视为本申请方案实施方式的举例说明，凡与本申请方案雷同、近似或以此为基础作出的技术推演、替换、改进等，均应视为本专利的保护范围。